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经历惊魂一刻，再谈荣放四驱系统

1 185 发布于 2018-07-23 23:50:17 只看楼主修改帖子

前段时间写过一篇关于买车是否应该选择四驱的贴子，虽然车友们浏览量很大，但限于篇幅原因，也忽略写清楚一些问题。因此，得空专门再写一贴充实上贴遗漏之处。

----（看完买车不纠结！----多一万买四驱值不值）
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/aac23e62d7996865/73341775-1.html

查看车友回复，发现也有不少车友对于----rav4的四驱系统能提升车辆操控性能，特别是对于车辆操控这点，感觉其理解非常片面，甚至有些老司机仍然在一本正经的胡说八道：南方不下雪，四驱无用。为此我就结合前段时间自己遭遇的一状况先来说说。

因我个人开车风格比较激进，上高速我会习惯性的打开sport模式******我是13款打开sport模式才是恒时四驱状态，16款后不存在这问题任何模式下都会是恒时四驱状态，（******这里再重申一下：四驱状态是没有速度限制的，别把它和之前的老款的强制四驱锁定超过40km速度解除搞混淆，完全是不同用途的两个功能）

当时这路段是一个大弯道，刚好又是限速120km的严管路段，正常情况下不会有车变道加塞，所以就有点麻痹大意----定速巡航120km走起。

也不知为何会鬼使神差的去看什么东西，当转头猛然发现前方道路有车停靠时，估计距离前车最多也就30米左右，换算一下也就是说能采取规避动作的时间至多只有：0.9秒左右（这是行车记录仪截图，由于镜头广角焦距原因，看画面会感觉距离还比较远）

当时情形我完全是下意识的猛拉了一把方向盘，躲过这致命的一劫！---- 120km速度下rav4表现得非常稳定，没有出现任何大幅摇摆（高速状态下出现摇摆基本就意味着车辆失控）

事后查看行车记录仪发现这可恶、混账的皮卡车应该是因为后轮漏气而停在行车道上，现在想起来我仍心有余悸！想想如果当时采取的措施是：紧急制动，无疑后果会是极其的严重！亦或是车辆处于两驱状态，120km速度猛打方向的那一瞬间，还真不一定能平稳的完成这一惊险的紧急变道。

把这事分享给大家，我并不是想要BB什么开慢点、注意安全一类的废话，而是用亲身经历告诉大家：Rav4荣放的四驱版确实比两驱版拥有更好的操控性，操控性的提高会间接的提高行车安全性！千万不要以为操控这说起来有点玄妙的玩意与这买菜车毫无关系，关键时刻它甚至能救你一命！

1.Rav4荣放虽然之家配置表标注的是适时四驱，但实际它拥有比很多全时四驱车型更强大的功能。

本来这个观点在上帖里我已经说的非常清楚了，可总有些人喜欢选择性的视而不见。非要混淆视听，掰扯什么适时四驱没什么卵用，全时四驱才会有用。

那就举个栗子吧：就像奥迪的Q3也采用的是HALDEX（瀚德）多片离合器式联轴器，其无论是作用原理还是结构原理和rav4荣放上的ITCC电控联轴节都有异曲同工的相似之处。

就因为有个Quattro标志和之家配置表里有全时四驱的标注，某些人就自我感觉特别良好，貌似奥迪Q3上有全时四驱加持会技高一筹。

实际情况是: Q3上这套HALDEX（瀚德）其技术含量反而是低于rav4荣放的（JTEKT）捷太格特ITCC电控联轴节，其中最关键的一点：其缺乏锁止功能，无法实现50:50的前后轴动力分配，其野外道路适应能力就会大打折扣。当然之家测试这图的结果也顺带打脸一番：交叉轴测试大法好！再多说一句，两驱rav4过交叉轴效果那是杠杠嘀！为啥？慢慢往下看！

这里对于一些顽固不化的人，我不愿再做过多的解释、说明，还是那句话----别光BB当键盘侠，不服可以去4s店试驾看看，其仪表专门有行驶情况下的四驱状态显示，这个可是实实在在、假不了的东西。

2.同为四驱版的rav4荣放2.0与2.5在公路操控性能上差异不大，它们的差距更多是体现在野外道路的适应能力。

这里必须要说明一下：2.0新锐版的四驱系统和2.5是完全一样的联轴节，因此两者在相同铺装道路上的操控表现有差距但并不大。

两者存在的差距该背锅的是----使用轮胎规格的不同。2.0车型使用的是225 65 17轮胎，而2.5使用的是更大扁平比的235 55 18轮胎，因此它们理论上确实存在一些细小差异。

两者更大的区别主要还是来源于发动机+变速箱的动力组合的效能差距。

更简单点说：应付类似这种需要长时间+大扭矩的使用环境，2.0+cvt的动力组合明显是力不从心嘀。

3. 揭晓答案---前面说的：两驱版rav4过交叉轴效果杠杠嘀！为啥？别忽略了---两驱版是有auto lsd功能嘀。

两驱版rav4如果出现打滑陷车的情况，可以尝试一下使用auto lsd功能，其原理和日产奇骏上吹翻天的B-lsd原理一样：通过制动空转的车轮，使其另一边车轮得到动力从而达到脱困的目的。----过交叉轴需要的就是那一点传动力即可。

使用方法很简单，关闭vsc即可（具体自行翻看说明书），稍微注意下使用技巧：脱困时需要稳住油门慢慢来。当然千万别对其作用抱有很高的期望值：和奇骏B-LSD一样，只能应付极其轻度的陷车。----对付一下雨天爬上路沿还是没啥问题嘀！

4.再补充一下上篇帖子忽略漏掉的四驱版售后费用问题。

有车友提到这问题，实际我也回复过，但上帖在回复里有一”馒头大仙“在存心捣乱，害怕车友没看明白，为此专门说下：rav4四驱版的维护保养费用和两驱版相比，就只多一项：500ml后差速器油+工时费（4s价格大概300元左右），而且还是每4万公里更换一次。

更换差速器油时，4s用的压力泵差速器油损耗会比较大，如果使用类似我这种简易手动压力泵，差速器损耗会少很多，一罐1升的差速器油足够了。（说明书标注是前后差速器容量各0.5升，实际前后各使用0.4升已经足够）

******这里顺道提醒一下两驱版车友----千万别忘了两驱版rav4也有前差速器，也是需要更换前差速器油嘀。

***************我写这帖子的目的并非是要贬低rav4两驱版，而是因为在和车友交流过程中，见过太多车友实际使用中纷纷后悔买车时没考虑选择四驱版，而且据我个人了解：大多数车友选择两驱版也并非是因为经济压力，而大多是出于对四驱不了解、认知不足的缘故。

最后再来一句废话：我只负责说清楚四驱的种种优势，该如何选择请自己掂量！