上次开了公司的唐，单程10公里开出19升油耗，有人说我瞎BB，没图说个JB，那么今天再开一次，上个图吧。
这一次，吃完午饭出发，平凉路上杨浦大桥，花木路出口下来，共10公里路。出发前，先清个零。电量11%，貌似正好一半油。

13:25出发。中午路况不错，10公里路用了21分钟，市内算是比较通畅了，平均时速约29。到了以后，再拍张照片。

电量还是11，那么看一下油耗吧，17.4……实际上可能还得再加0.5到1左右。可以看到10公里路，油表就已经明显动了……全程正常偏温柔驾驶，没有重踩，没有急刹。

这段路其实很顺畅，如果开我的秦，电量绝对会回升到15以上，且表显油耗不会超过8。事实上2年前，秦的充电桩还没到位时，同样路段，同样空调，秦的表显长时间没超过7.5。然而唐的油耗极高，行驶中也在充电，停车等红灯也在充电，最后根本就没充进去多少。总结原因，除了空调耗电以外，唐这个全时四驱是个能耗杀手，从能量图上看到，发动机通过前电机在充电，同时后电机在耗电。也就是说为了这个全时电四驱，能量不得不经过汽油>发动机>前电机>整流>电池>后电机这一条途径，效率之低可想而知。很多唐主反映即便SOC设的高，跑高速也很难保持电量，这个四驱想必有很大原因，一边在充电，一边后电机给消耗掉，电量能上升才怪。所以旧款唐，要么就是加大燃油消耗(1.2)提升发动机输出充电来保持电量，要么就是为了油耗，勉强保持电量(1.3)。原本秦的发动机充电效率就不算高，给唐这么一整，顿时觉得秦的发动机充电真的是很快。我不知道传说中的唐100宣称馈电油耗8.9是不是官方数据，现在看来，比亚迪在唐100上对于能耗方面是毫无改进的。这个全时电四驱，在馈电时，绝对是个能耗大户。

其实原先我已经做好准备，明年会置换鸡蛋设计的唐二代。如果到时候仍然是这样耗油，我想我不会考虑，情愿买前驱的宋MAX DM。有4.9当然爽，我也能天天充电，然而总有馈电的时候，而唐馈电的油耗让我无法接受，还是给人一种这是个没完工的产品的感觉，包括空调的bug，吹头吹脚不制冷，开制冷会强制内循环(外循环灯是亮的，然而实际是固定死在内循环，你再怎么点亮外循环按钮都没用，忽悠你没商量)，甚至比老秦都退步了。别和我扯什么驻车自动内循环，14款老秦都有的功能我还不知道怎么设定？秦，当初落地15万，有瑕疵能接受，唐100补贴后30万，算了吧。

要说的都已经说完了。唐的优点大家都明白，能充电时的行驶状态大家也知道。这里我发的就是解毒贴，雨披我已经准备好了，想喷的尽管来吧。