新车论坛要说点个人的观点很难。其实原因大家都懂的。
网络这东西是双刃剑，作用有好有坏。但瑕不掩瑜，网络带来的信息交互无疑是快捷、多维度的。
对和错，就如真理和谬论只有一步之遥一样。
但是，
其实大部分真实车主和之家真实用户是有分辨能力的；真的假不了，假的也真不了！
文字能代表了一个人的内心世界，善良也邪恶，真实与虚假，高尚和无耻......
社区BBS的存在，最好的意义在于：每一句话都有痕迹，记录着每个ID的足迹。
因此我相信：网络世界，依然跟现实一样，需要慧眼，需要智慧去明辨是非。无须图一时之快，所谓的去明辨是非。

谁是谁非，无须争辩：
任何无聊的攻击只会让其丑态百出
任何不良的居心只会让其展示无耻
任何把被人当傻子的，自己一定是智障脑残。

了解一个ID，只需点击他的用户名，查看所有他最近（以前的不算）的主题和回复，你会一目了然，跳梁者无处藏身。

作为车主被邀请参加了途达西安的上市发布会。说实话，对发布会一类的作秀，本人从不感冒。但因为途达之前的一些信息，使得一直有兴趣关注它，如果有机会第一时间知道价格，且能有一些场地试驾，还是有吸引力的。有人说，吃了喝了，就得说好话，说这话的人不是揶揄就是无知。其他车企我不知道，但日产没人要求你说什么做什么，所谓吃喝，相信如今谁也不会为了一顿饭出卖自己，不值得。但作为新车发布，厂家发布的信息传递给更多的人，也许是厂家的期望，这并没有错。就如朋友圈转发一个链接，转发一个视频一样，是基于兴趣和传播的本意。
因为关注和喜爱，最近几天一直上途达论坛看，觉得大部分发言和回复都是比较客观的，真正居心叵测的有，但毕竟是少数，而且尾巴总是藏不住。这并不影响真实用户的正常交流。以为新车论坛--“水至清则无鱼”了。
对途达上市后真实车主关心的几个问题，说说我今天了解到的情况吧！

1 关于加价
  本地（江苏地区）没有加价，且颜色加价问题，也不是很明确。因为尚未有订单产生，所以也就没有详细的说法，销售也不是很清楚。但可以肯定的是，颜色会有价格差异。坛子里加价的车，猜测只有3类情况：A急于提车（有些改装商需要开发改装件）的。PS下：样车和试驾车绝对是不能卖给客户的。B 有些西部地区，潜在刚需客户群体较为多，不排除某些4S店的个体行为。C 纯粹的误导，唯恐天下不乱。毕竟
日产，加价还没有这个底气。当然目前也没有任何优惠和促销活动。毕竟才上市不久。
2 关于提车
 目前4S只有分配到2辆车，金色作为展车，白色所谓试驾车。一般自己确定配置。但基本是以四驱为标准，2驱车目前没有现车。
现在订货，需要15-30天周期，因为目前主要是各地专营店的铺货。销售任务也正在下达中，所以，各地订车情况不尽相同，到车情况也不同。
3 关于套路
跟销售聊，目前尚未有加装什么的变相套路，且大部分地区的试驾车尚未上牌，无法试驾。店里有很多客户来了解途达，咨询的人不少。销售回答问题也比较客观。但销售似乎对途达的卖点宣传，仅限于“大”，其他性能还不是很熟悉，估计培训没跟上，哈哈。

简单说：
1 关于内饰
   确实是硬塑料内饰，但拼接和做工确实比想象中的郑州日产好很多，有点意外。特别是仪表台，看上去像PU软的，手摸当然还是硬的，质感也相当不错。排挡部分做的也算精致。7寸中控略显小，但适合越野车风格。大屏反而别扭了。需要的吐槽的是-方向盘，居然跟天籁和14款奇骏的一样，所谓的三角裤造型，跟途达的风格完全不搭。
2 关于后鼓刹
  不管买不买的，不管懂不懂的，鼓刹是最多的抱怨点。今天看了这鼓刹，鼓的直径比较大，大于轿车用鼓刹，且做工也算精致。估计为了更好的散热效果，增大了不少体积。当然，如果原车出来就是碟刹，没人会有意见，尽管对于这个级别的硬派来说，鼓刹也是有利有弊，关键在于你怎么去平衡你的取舍。碟刹代表了时代，鼓刹只能被委屈为不值得一提的降本行为。其实对我而言，鼓刹的刹车可靠性和维护成本，以及对于泥水和沙子的屏蔽效果，我可以接受。当然，有碟刹毫无疑问更受欢迎。当然了，就算有碟刹，盘刹，还是会有人在意别的不足，人性如此，总想十全十美。
3 关于做工
说实话，发动舱的布置的规范可以看出车的基本级别和品质。途达的发动机舱很规整，而且发动机是纵置的，而不是奇骏那样的横置发动机。对于有四驱越野要求的车来说，这一点是合理的设计。
大梁部分及悬挂，看起来比较强壮。但管路的走线配置，显得略简单，没有过多的防护。不知道其他人有没有仔细看过。
车架和车身相接之处，以及轮胎内侧护板等不是很方便看到的地方，焊接和涂装比较粗糙。也许觉得这些地方并不重要，有点马虎。
引擎盖真是重，且只有一个支撑杆，个子小的人打开确实吃力。我身高178，略感勉强。应该有气撑来辅助才是。
尾灯没有LED,不知道是不是成本因素。个人觉得不该，不像20+万的车该有的灯光配置。
还是要说到座椅，后排的坐垫真的厚实啊！靠背包裹也不错，且是无极可调角度，这个赞。尾箱靠近后座靠背处底下有一个可打开的护板，打开看到有控制电路，不明用处。

1 动力市区不会有问题，有问题的是油耗。发动机一定是偏向扭矩调教，难免转速会偏高一些。工信部油耗是12.4L，而4.0的途乐确是11.7L。这点很匪夷所思。汽车之家的配置单居然是8.7，更加匪夷所思。看来需要实际驾驶后才有结论了。
2 鼓刹问题，虽然我不认识是个问题，但大部分消费者会纠结。这个问题目前新车一年估计不会解决，等小改款吧！后期改装应该问题不大，就看后悬挂羊角是否可以改装了。
3 选择取向，个人觉得应该还是用途来确定，途达不适合通勤用车这是无疑的。不要看壳子大就觉得有面子，非承载和四驱性能的提升，是一定会影响到舒适度的配置的。且高速行驶，也许不会让你有想象的速度，毕竟车身体积在那放着。

等着4S试驾，我上高架体验下，如果能给我80分的加速体验，还是想入手，毕竟这个级别的硬派，途达的外形和价格，值得心动。当然，如果入手也是家里目前的第三辆车，主要用于自驾游和乡下拓展用。个人还是喜欢柴油版，只是对MUX尚无感觉，对撼路者信心不足，对途乐，米不够。