经好友介绍报名参加了此次自由光9X自由试驾体验活动，体验了一把全新自由光3.2升Trailhawk高性能版本，同2.4升普通版一样，TH版也同样搭配了9速自动变速箱，但与普通版不同的是搭配了一套Active Drive Lock四驱系统，同级惟一拥有低速四驱模式和后轴差速锁，攀爬比可达56：1，具有低速扭矩放大功能，极限扭矩可达920N·m。 

自由光高性能版配有5种驾驶模式，用户根据路况在自动、雪地、运动、沙/泥、岩石五种模式里做出选择。在Selec-Speed Control系统的帮助下，驾驶者通过变速箱的手动模式调节车速，无需再控制油门或刹车，把控好方向盘即可完成那些硬派越野才能完成的高难度攀爬、脱困动作。配合同级独有的全自动越野辅助系统，让越野变得易如反掌，轻松应对各种艰难路况，俗称傻瓜越野模式，实际上在后来的越野试驾过程中确实很轻松，让我这个毫无越野经验的菜鸟也能从容不迫的通过各种复杂路况，

自由光TH版拥有独特的外观套件，包含三只拖车钩、不同色彩的发动机盖等个性化设计元素，在翼子板上方镶嵌的Trail Rated标记，成为自由光通过严格四驱标准测试所获得的勋章。相比普通版本，自由光高性能版的车身高度也有所提升，接近角达到28°，离去角达到32°，纵向通过角达到了22°，确实在之后的越野路况两辆其它品牌同级竞品车都成功托底。

 行车辅助配置方面，自由光装备了同级少有的增强型ACC自适应主动巡航系统、主动式车道偏离辅助系统。主动式车道偏离辅助系统是一种更具智能科技的行驶辅助系统，与以往的车道偏离预警系统相比更进了一步，在出现车辆偏离道路的情况发生时，系统自动校正方向，同时向驾驶员做出提示。后来在高速体验了一下，我故意不打方向灯变道方向盘硬生生的把你拽了回来，一开始真的有点不适应，这套系统比我的XTS上配的还要高级。自由光还配备了同级领先的360度全自动泊车系统，能够顺利进行垂直型及平行型的泊车形式，并在中控台液晶屏上显示，越野体验结束后主办方还安排了自动泊车计时挑战赛，基本完成时间都在40秒以内，冠军车手竟然只用时25秒。

好了不费话了上图

出发集结点：位于南浦大桥下的凌睿试驾中心

9X自由
集装箱拼成了一个巨大的数字：9

这个圣境版估计比TH还要高级吧！

此次的猪脚静静的等候着我们

与普通版不同的红色拖车钩

这前脸这眯眯眼让我无语，这是我对自由光最不满的地方。萝卜青菜各有所好，可能我属于另类吧！

尾部确实比前脸和谐多了

JEEP牌矿泉水

因为天气炎热，主办方准备了花露水等防暑用品，非常细心！

模式选择

大家领好钥匙列队出发，我被分配到了10号车也就是最后一辆，拍照最佳位置

因为此次的越野场地位于苏州的吴江，路途有点小远，半路找了个高端大气上档次的别野小区解决放水问题。

四辆小橙子，我还是比较喜欢灰色

两个小时的路程终于到达越野场地，位于吴江的~~幽兰居

主办方简单介绍了下越野体验的流程

特地挖了个深坑，来考验一下自由光的爬坡能力

两辆车已经迫不及待的在体验了

在烂路上看眯眯眼好像顺眼很多

这坡度对自由光来说真的很轻松

小伙伴们看上去都很专业啊！

一道美丽的风景线

看上去好像很厉害的样子

事实证明确实很厉害

在外面观看感觉幅度很大有点担心自己能不能驾驭，事实上轮到自己过坑的时候只感觉车左右摇晃了几下就通过了，确实比较牛逼！

旁边这辆灰头土脸的车是干嘛的？
后来一问是教练开让你们体验下拉力赛是怎么一回事，上去体验了一下，结果满身大汗下来，一身冷汗！

想潜水吗？

靠，原来是个小水塘

这帅哥很是威猛啊！

这种泥泞路段真的难不倒自由光，到此越野路段体验完毕，自由光的越野性能真的很牛！

接下来的自动泊车计时比赛欢乐多多！自动泊车就不介绍了，不是什么很稀奇的配置了。

一天的体验活动结束了，小伙伴们踏上了回家的路。整个行程下来虽然开的不多，但我对自由光TH版的印象很深刻，特别是它的越野能力，如果它的前脸能稍微的改变一下像它的大哥大切那样的线条我想我会爱上它！