提车那天，4S店门口排着长队，销售小哥拍着车门说“这车现在卖疯了”，我半信半疑——毕竟7.48万买辆SUV，总怕有坑。结果2个月跑完3000公里，我彻底懂了：这哪是“便宜货”，分明是精准戳中打工人的“通勤刚需”。

我是普通上班族，每天往返35公里通勤，之前挤地铁得倒三趟，周末想约朋友露营，算算打车费又缩回家。预算卡死8万，看了海鸥、缤果这些小车，总觉得空间憋屈——直到试驾元UP领航型，4米3的车长配2米6的轴距，后排坐三个成年人都不挤，当场就定了。

最惊喜的是空间。我1米75，前排调好坐姿，后排膝盖还能塞两拳，上周帮同事搬家，后排放倒后塞了个小衣柜+三个行李箱+婴儿车，后备箱1320L的容积真不是虚标。周末露营更绝，帐篷、折叠桌、烧烤架全塞进去，还能用VTOL移动电站接电烤炉，朋友都问“这车得十几万吧？”

续航更实在。官方标301公里，我每天开空调跑市区，实际能跑260-280公里，上周特意跑了趟郊区，单程80公里全程空调，表显掉电95公里，达成率86%。家充谷电每公里不到4分钱，比之前每月300多的地铁费省了一半多，现在周末主动约朋友出门，生活半径直接扩大三倍。

开起来也顺手。红绿灯起步0-50km/h只要4.3秒，市区超车轻轻松松；5.25米转弯半径在老小区窄路掉头一把过，再不用像开油车那样倒腾两把；360度全景影像对新手太友好，侧方停车能看车轮旁的小石子，再没蹭过轮毂。方向盘是塑料的，但摸久了也习惯——毕竟这价位，要啥自行车？

该有的都有。自动恒温空调带后排出风口，夏天后排不闷汗；DiLink系统喊声“空调24度”秒响应，10.1英寸中控屏滑起来流畅不卡顿；手机NFC钥匙往门把手一贴就解锁，下雨天拎东西也不慌。最实在的是没有“里程焦虑”，快充半小时从30%到80%，周末临时决定郊游，吃个午饭的工夫电就补足了。

现在同事都问我“这车到底咋样”，我直接翻出充电记录——三个月电费才120块，比他们每天买咖啡的钱还少。作为年轻人的第一台车，它不用花里胡哨的科技，就老老实实做好代步刚需：空间大、成本低、好开好用。7.48万买不了吃亏，买的是不用挤地铁的自由，是周末能说走就走的底气，是每个月多出来的几百块奶茶钱。