老爸是电工，10月份提车，没预约比亚迪安装充电桩，自己安的，对于一个电工来说此操作还算简单。

开了2个月10天了，只提车时加了300油，现在云?服务显示还有9%的油，因为车库能充电所以几乎都是纯电行驶的多。用的油也都是因为车友们发帖说得用油跑一跑，要不我真就一点油都不用。马上就要到3500km首保了，决定近4000km再去首保。现在东北的天气零下10°左右，开车时得开空调和座椅加热，个人感觉座椅加热还好，不是特别费电。但是静止时看功率表显示空调是4kw功率（内循，温度27，后排关闭状态）这样的话纯电续航从刚提车时的70-85直接变成了45km左右了，车子充满早上纯电时行驶先期电量比较足车子在不踩制动时没有拖拽感，几乎不回收。也不知道为什么记得前期天气暖和时开出去不管电量是否充足都回收，而现在是电量较充足时不回收，可能因为天气冷的关系，也没找到到底是从何时开始变有拖拽感的，反正回不回收已经不那么重要了。再有就是我有几次刻意将电用到15%发动机自动介入，馈电感受时不好是肯定的，油耗瞬间上升不说，那油的㎞数属于乘2的往下掉，感觉每开500米就数字就会掉1km，根本就不是它显示的剩余油的续航公里数。现在摸索摸索逐渐掌握了一些省油窍门，把今天欲行驶的里程提前计划好，如果电剩余的公里数不足你计划的公里数，那么千万不要等到电量用到15%后发动机自动介入。提前就手动切换混动行驶做到省油，馈电行驶那油耗真不敢恭维，我用的不到300元的油应该都没到300公里，因为我全部都是馈电行驶。这回我吸取了第一箱油的教训，日后要合理规划。