文笔水平有限，各位大神随便看看
上汽大通D90与荣威RX8的试驾对比

外观内饰这种各花入各眼的我就不评论了，主要说说2辆车的优缺点和驾驶感差异：
优点：D90中控屏幕够大，可以同时显示地图和其它功能，而不是一块屏幕只能显示一个内容。空调实体按键控制，这个要表扬。细节配置到位，每一拍至少有一个USB充电口，第三排坐人长途穿越给手机充电很方便。12喇叭也很好，后视镜折叠度好，有4门一键升降和氛围灯。雨刮器是雨量感应
RX8内部空间利用率高，仪表UI设计好看，四驱模式可以同步显示车辆动态，仪表盘可以显示指南针，座椅舒适，第二排第三排腿部空间大，第二排腰托承托比较舒适，方向盘手感好并没有感觉液压阻力方向盘重，驾驶模式切换显示直观。
缺点：D90整车装配工艺真的不敢恭维，试驾车虽然内饰都是真皮包裹，但是触感还是很硬，接缝太大，做工粗糙。内部空间利用率谜一样的比RX8小，明明轴距多了100，不知道为什么第二排，第三排的退步空间都不如RX8，而且第三排座位靠背调整到舒适坐姿，后备箱剩余空间也没有RX8大。第一排座椅太硬，姿势比较难受，第二排座椅腰部支撑不如RX8舒服。仪表盘UI设计的太LOW了，建议学学RX8。
RX8大屏集成空调操作不方便，试驾车大屏没有激活，完全无法打开空调，也无法进行任何语音操作，喇叭太少，驾驶位没有上车拉手，中控屏幕位置太低还有点小，后视镜折叠和没折叠几乎没区别，样子太难看，没有4门一键升降。雨刮器不是雨量感应

驾驶感受：D90动力输出平顺，用运动模式深踩油门也没有很突兀的涡轮介入感觉，动力持续平稳的输出，对加速度有要求的人可能会感觉有那么点肉。视野个人感觉比RX8好，车头没有RX8那么宽，容易判读两侧车间距，方向盘指向稍微有一点模糊。不知道是试驾车没磨合好的关系还是本身原因，到达3000转之后发动机的噪音快赶上我的小破车了。80码风噪没多少。怠速噪音可以忽略，整车隔音还不错。
RX8动力输出会给你一种动力很强的错觉。试驾车是两驱顶配，深踩油门会有2-3秒的迟钝，然后瞬间爆发出一股推背感，让你感觉动力很强，实际上这只是错觉，只是瞬间爆发那一下有推背感罢了，由于限速50，没法踩到3000转所以发动机噪音没有测试到。方向盘指向清晰，开起来很灵活，但是在驾驶位看出去，感觉车头很宽大，会车时一直觉得会碰到2边。试驾路段颠簸比较多，每一次过颠簸都会有咯噔咯噔的声音传进车厢。隔音感觉不如D90。

最后吐槽一下2辆车共同的缺点和不足吧：
360全景，不愧是上汽出品，一样的模糊到几乎看不出任何东西，干脆上个倒车高清还比这个鸡肋的360好。
前后倒车雷达只有声音提示，完全没有方位显示，根本不知道是哪边的在叫，让我们猜猜猜吗？
ACC自适应巡航，多配一个毫米波雷达没多少钱吧

暂时就这些，下次如果再去试驾再更新吧。或者就是等我买好其中一辆之后在更新