前段时间高速上看到一辆摩卡灰的XT5，一闪而过的英姿，相当靓丽，从此就念念不忘了。正好家里也打算添辆新车，XT5和Q5自然列入了备选。作为男人，当然不能只图外观漂亮，自然要摸摸它的脾性如何，是否适合自己，所以前几天分别约起，近距离亲自体验。平时本人开过奔驰GLK,XC60(2011进口3.0T)，5系，2系等一些常用车，唯独没接触过奥迪和凯迪。因为试驾比较短暂，体会也不一定完全正确，只供大家参考，若有误，请斧正轻拍。

试驾车辆分别是Q5舒适和XT5 25豪

1.动力： Q5：车更灵动，s档，油门很灵敏，转速随着油门忽闪忽闪地直往上冲，转速一过2000，1/3油门推背感就很明显，普通模式慵懒一些，不过也相当够用。XT5在起步初断加速比起来要稍弱一点，但一过了20码，提速的能力明显强了很多，有一点推背感，强加速稍有抬头现象，整个加速线性感媲美自吸，这是跟Q5不一样的。两辆车在动力上都完全够用，相当来说Q5稍强一些。两车的刹车前后段都比较有力道，XT5急刹点头现象比Q5稍大，不过完全在可接受范围内。

2.变速箱：2辆车在普通模式下，变速箱都要慵懒不少，深踩油门，降档速度要慢一毫，相比之下，Q5油门与推力的匹配感更紧密一点，说到这里这是，不得不提宝马，还有一个品牌马自达，这两品牌是我开过的车当中，匹配性最好的（请原谅我没开过其他好车）。

3.方向盘，都比较轻盈，比一般的日系方向盘要稍重一点点，很容易上手，说到这，不得不吐槽下XC60（2011进口版），那个真叫沉。。。而且是死沉死沉。。。q5的整个车的转弯寻迹性要优于XT5，也许是因为XT5块头太大或者是4驱原因？？这个不得而知；

3. 底盘：Q5底盘的悬挂软硬适中，比较适合我的口味，比宝马2系5系软，比XT5硬，路感比较清晰，小的颠簸有些许传到屁股上，路上有几个大坑，过得也相当相当顺畅，没有预想的那种大的震动。XT5的悬挂比较舒适偏软，路上小的颠簸过滤的很干净，因为没有试驾烂路，大颠簸表现不知。过弯时，Q5的侧向支撑要比XT5强，XT5急速转大弯，可以明显感受到车身的倾斜，回正有些反弹晃动，但给你的过弯信心还是很强的，这里只是相对Q5来说。

4. 隔音嘛，XT5低速的隔音相当不错，无论是胎噪还是发动机声音，只有一丝丝传到车内，因为没有上到100以上，所以风噪不得而知。Q5相对来说要弱一点，尤其是深踩油门，发动机的嘶吼要更明显。

5. 音响：我对音响还是很看重的，虽然不是发烧级爱好者，也是属于挑剔一类人了（有次偷入了2个beats，被家里领导发现。。。。哎，想想都是泪），这完全是受家里老头子的毒害。XT5 25豪，当时试的时候用的是销售的手机蓝牙，音源格式不知。。。不过BOSS音响效果非常可以，很适合摇滚男低类歌曲，对中高音的解析稍欠一丝，对不是发烧级或者资深女毒爱好者的车友来说，完全够用。但没有CD机，是个不小的缺憾。Q5当时没找到合适音源，没能试听到。。。

6. 座椅：XT5车身明显比Q5大一圈，前排和后排的座椅比Q5要宽大，（本人175,72公斤），坐在后排，翘个二郎腿没问题。至于网上有评测说的后排头枕小，个人没觉得小，但中间座位的确应该配个头枕。这里非常要赞的是，后排地板相当平整，而且座椅还前后可调，比Q5要方便多了。

7.其他：XT5的启停反应速度和车身震动比宝马和奔驰GLK上的要更优秀，速度快且震动小，可惜不能关掉，据销售说，他们已经反馈，上汽据说正在准备在新的软件中加入开关。但XT5没配自动驻车，有点小遗憾,Q5上的自动驻车还是很好用的。因为试驾的XT5豪好像不带变道辅助，Q5的变道辅助还比较灵敏，但白天对老司机应该没啥帮助，反而闪得让人不习惯，不过相信在视线不佳，比如雨天开夜车时，应该对安全驾驶有帮助。

至于外观内饰等等等等等等，各花入各眼，这里不提了。罗里吧嗦的说了一些，完全是个人主观感受，仅供参考，不构成买卖建议 。。。请大家轻拍