三年，爱你不变
提车的快乐转眼已过三年，终于让我的AR变成心里一直想要的样子。
三年，7万公里，去过山脚，划过海岸。在最美的山路感受你带来的快乐，在婉转腾挪的沿海公路感受着腾云驾雾的快感。
三年来一点一滴的把你变成我更爱的样子，无论他人如何评论，我总认为你是我心里最好。
三年，7万公里，去过山脚，划过海岸。在最美的山路感受你带来的快乐，在婉转腾挪的沿海公路感受着腾云驾雾的快感。
三年来一点一滴的把你变成我更爱的样子，无论他人如何评论，我总认为你是我心里最好。
AR最美的便是侧面的造型，每次下车，都忍不住再看他几眼
提车回来以后，改了最基本的心情件，最开始觉得屁股不够丰满，加了尾翼。从副厂尾唇到原厂前后包围。开了半年，感觉排气少了些运动的感觉，换了REMUS的中尾。但是低扭又差强人意，便加上了BMC的高通空滤。每次都跟自己说改完这个就到头了，但每一次总觉得有些缺点。
或许AR还是适合这样的牌照。
一款以运动著称的车，怎么能少了金属踏板和一点点的碳纤维。
缺少金属踏板总觉得少了点运动的感觉，但是AR的奇葩地方在于连刹车踏板的大小都不互通，安装原厂件都需要经过爆改，最终找到了合适的脚感。
碳纤维的迎宾踏板，是别人最不会注意的地方，但却是自己车上最低调的奢华。每次上下车都会自我感动，赞叹逼格满满。
碳纤维的迎宾踏板，是别人最不会注意的地方，但却是自己车上最低调的奢华。每次上下车都会自我感动，赞叹逼格满满。
轮毂的选择，一直是AR的难点。
原厂的轮毂一直是这个车的痛点。羡慕现在的车友可以选择前后配的原厂花瓣。而我们那时只能搭配多幅轮毂。一个运动型的车子强制的添加了豪华的味道。每每看到，都觉得不对味。
而这个轮毂的选择，就纠结了三年。
而这个轮毂的选择，就纠结了三年。
每天看轮毂的论坛，甚至P图看哪款好看，原本最喜欢的便是花瓣轮毂，但是原厂花瓣的价格都能上一套日本的普通锻造。而满大街的花瓣又渐渐的失去了一定的个性。AR的奇葩数据又让人非常崩溃。
直到有天，玩了地平线4，感觉5、6幅的轮毂搭配也是不错的选择。最后选择了WORK ST2。
直到有天，玩了地平线4，感觉5、6幅的轮毂搭配也是不错的选择。最后选择了WORK ST2。
后轮微微内凹，让整车看起来更运动。
又经过了8个月的等待，这套圈终于飘洋过海来到我的身边，上车的效果让我觉得这8个月的等待没有白费。最终，它变成了我心里的完全体，最协调最美的样子。
变成前225/后255以后，搭配ps4s，整车的抓地力得到了一个提升，原本弯心给油就容易断油的它，现在可以以更连续的动力推着车头出弯，玩的乐趣又得到了提高。
变成前225/后255以后，搭配ps4s，整车的抓地力得到了一个提升，原本弯心给油就容易断油的它，现在可以以更连续的动力推着车头出弯，玩的乐趣又得到了提高。
双片轮毂的造型，使刹车盘和19寸的搭配正完美。
夕阳之下，感受着来自亚平宁半岛和JDM结合的浪漫。
原厂的方向盘也是我一直不满意的地方，更换了老款的四叶草方向盘，整个内饰的质感都有了提升。
三年过去了，它变成了一辆无论看起来，还是开起来都能让我嘴角上扬的车。三年下来，有些小故障的袭扰让人心烦，但更多的是AR让我更懂车，让我更明白驾驶的乐趣从何而来，让我更加敬重每一个弯道，让我懂得开车快乐的来源不是全靠胆量而是靠技术。
未来，它会继续陪我，带给我快乐。
未来，它会继续陪我，带给我快乐。
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