马自达323，当年的新三样之一。当年是由CKD方式组装的，所以进口件非常多。这个车是1.8排量的日本制FP-DE发动机，这台发动机居然比凯美瑞2.5的发动机还安静（纯发动机声）。按照缸径、冲程推测，这台发动机的高转速性能很好（实际也是如此），而且，这台发动机还有一个优点就是，它的扭矩在2000转时可以爆发出90%，所以在城市使用加速也很快。城市工况油耗为9升左右，高速7.7。它用的是爱信FN4A-EL自动变速箱，现在还在服役（马自达8），换挡极之平顺，急加速时换挡很快。前麦弗逊、后TTL多连杆悬挂，至今仍未落后，行驶感觉偏硬（马自达一贯的风格），配合随速感应液压转向系统，路感清晰，弯道性能优越。减震是日本制造的东机工，不同于后来的国产减震，进口减震硬起来不会有劣质的感觉。四轮碟刹（前通风碟），在当时可以说是罕见的配置，刹车感觉也是马自达一贯的感觉，稍微用力点就像撞墙一样。8年的车，换过变速箱油、防冻液、皮带（非正时皮带），现在只有前挡风玻璃处和右后门有一点异响，其他的都一点问题都没有。进口零件真是顶呱呱！和现在的海福星和它根本没得比。

本人第一次发长篇作业，请大家多多包涵！

前面至今还是运动味十足

经典的右45°


大灯，日本STANLEY（马自达和本田惯用的品牌），马来西亚产的。至今没龟裂、变色。上面看到的白色颗粒是高速时撞沙子造成的，常跑高速的DX应该清楚。

侧面，留意B柱，1.8的是黑色的，1.6的是与车身同色的。短小精炼的臀部，构造出日系车的美感。

轮毂，这个轮毂不同于03款，这个是国产的，所以，龟裂了。

韩泰轮胎，全车最不厚道的地方

后车灯是日本原装koito（小糸制作所）的，质量很棒，一点都没变色。

排气管，和现在的海马不同，这个几乎没锈

玻璃——福耀玻璃。此时已经有海马的标咯。貌似中国制造的车大部分都用福耀玻璃的不过，丰田不是，丰田的是ACG的。

雨刷，日本电装（NWB代工）的，比市面上大多数雨刷都要好（包括博世），我是用过这么品牌多后才发现的。

尾部，当年就有倒车雷达了。联想到现在还有很多车没有......

后发45°，经典的323啊！尾灯还是这款耐看，不喜欢经过海马插手的尾灯。

外观看完了，看看内饰吧！

真皮座椅，经过这么多年的摧残，还是那么崭新。

手动高低、前后、倾度可调式座椅。

后排也是真皮坐椅，照片看上去靠背好像很陡的样子，其实不是。中间还带扶手的，坐上去很舒服，腿部空间也很充足。

门饰板，也是真皮包裹的。

软质材料

电动后视镜，还有日系车的标志——驾驶座一键升降玻璃

有前雾灯的哦

车内灯已经被我改成LED的了。

8年才开了五万多公里，神奇不？这台车主要用来上下班的。

上面的是日本制造的松下单碟CD，下面的是日本制造的松下自动恒温空调。

下面两个是自动恒温空调的温度传感器。钥匙孔有照明的，不过忘拍了。

爱信4速自动变速箱。

带有HOLD（限制升档）模式的。

化妆镜，高配版才有照明的。


6扬声器的音响。这个是其中一个，很多人都找不到的。


迎宾踏板，带有LED照明的。现在貌似要上40万以上的车才有吧？

后遮阳帘，也是实用的配置。


童锁


铰链和车门限位器。电缆胶套的材质很好。

后备箱，在城里开的，没什么杂物

发动机仓：

这个就是颇负盛名的日本制造的马自达FP-DE发动机，16气门，双顶置凸轮轴（DOHC）搭载可变惯性进气歧管（VIS）、可变涡流控制阀（VTCS）

水箱盖

防冻液，换的是美孚

水箱，也是日本制造的。

空气流量计，日本三菱电机出品。下图的字也是日本口音嘛。

活性炭罐，这个是国产的了。



大灯，日本STANLEY，前面介绍过。

下面那个就是节气门

铭牌

前面结尾

完。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。