真的很悲催这已经是我在汽车之家注册的第三个号了，记性不好每每忘了密码有时连ID都会忘。R36入手已经快半年了，最初的兴奋已经慢慢蜕变为淡定，有时候甚至觉得车子越来越慢了！再加上偶尔急速快飙时总觉得刹车很不给力（大众的原厂刹车相当烂，R36的制动成绩居然要42米！简直是对性能车名号的侮辱），不想拿他人和自己的生命开玩笑就动了改车的念头。

36本身就是B6的原厂改装版，在各方面相比普通B6已经强化不少，又是NA引擎除非加装机械或涡轮增压很难在动力上有什么本质提升，所以我还是把改车的重点放在了偷轻上了。

R36的自重接近1.8吨，肥硕的身材成为了提速和操控的噩梦，怎样才能减重呢？拆座椅，那备胎都不现实，最好的方法就是减轻簧下质量，也就是更换轻量化的轮圈，刹车，避震，轮胎。方案已定就开始行动吧。。。。。。

没想到一上来换圈就很让人头痛。36太重了，一般的铸造轻量化轮圈根本不禁造，在南京这个大工地跑个年把估计就得变形，又想轻又想结实就只有上锻造了。偏偏蓝色的36又很挑圈，符合原厂那种低调优雅风格的锻圈真的很难找，最后终于被我找的这套横滨ADVAN AVS MODELF7，一片式锻造，18寸8.8KG，比原厂圈14KG减重约5KG，很满意了。足足等了三个月啊！上图：
开箱了，外面还有个黑色的保护套

做工一级棒，鬼子的手艺不赖



上车照


接下来就是避震了。36的原厂避震真心很好了，足够硬也足够低，但在激烈操控下还是有点不堪重负，尤其是高速连续变线时车尾还是有点拖。本来一心想上绞牙的（中了V3的毒），后来发现没有几个改装店有能力或者说有耐心帮客户精心的调整绞牙复杂的高低，软硬，回弹力等数据，往往收了钱，装完车就了事，极品的东西却出不了极品的效果岂不杯具！反正不下场，B12也不错了，O(∩_∩)O哈！

拆原厂前避震


开始安装






搞定

原厂后避震



后避震安装完成




最后就是刹车了，

好大的鲍鱼！

大小不一的活塞，保证了刹车的线性，踩多少给多少

355的盘，新月的坑纹，我喜欢！



粗心的小工连刹车皮后的保护膜都没撕



原车345盘的体重

ALCON355盘的体重

原厂大单活塞卡钳，很重！

ALCON一体铸造大六卡钳，居然轻了一半！

对比

完工

定妆照。。。。。。












打完收工。

最后谈谈感受吧：偷轻后提速，转向都比原来轻快不少，B12有点跳但还能忍受，刹车还在磨合中，不敢重踩，总体没有破坏原车内敛低调风格，还算比较满意。