作为一个芜湖人，有一大优势，就是可以从特殊渠道搞到一些内幕！

同样作为芜湖人，不支持奇瑞是不对的。

今天下午下班前，朋友坐他朋友不知从何处借来一辆M16来我们单位办事。陪他办完事，死缠烂打说服他，让我拿买到的神器分贝仪，测了一下，话不多说，有图有真相！

请大家不要把“NVH控制”混同于“隔音”了！相对于NVH控制，隔音弱爆了有木有！其他几个自主，充其量是加隔音棉的隔音控制，土鳖这是NVH控制！

虽然我学得不是汽车，但是我得科普一下，这可不是“隔音”那么简单呢！是NVH控制！

区别在于，隔音只是通过隔音材料，尽量阻止外部噪音进入车内。

而NVH控制在于，发动机是车辆的一部分。发动机运转，会不可避免产生振动，发动机、车体都会产生震动、噪音。以及声音通过车体，而不是空气传入车内。这导致控制车辆的NVH比单纯控制噪音，要复杂得多。这可不是加一块隔音棉就解决的问题。否则，G6的隔音也不会比不上M16了！

所以说，TB的M16真的体现了技术实力。

科普完毕！

第一张37.3！  第二张37.6！（由于第一张没有拍到转速，所以大家采信第二张吧！37.6！）怠速噪音有木有！据说官方声称38，宣传上还是有保留啊！TB啊TB，宣传上还是不敢把话说满了啊。真是践行了实实在在的“工程师”文化！赞一个！

我这还不是实验室测试，背景噪音47分贝有木有！我陪领导去过土鳖的噪音实验室，当时还没竣工，就能感受到里面的声音效果，非常安静！即便这样，就达到这个水平了。。要是其他自主，比如特别善于“宣传的”三个字的牌子，估计得吹到35去啊！后面加上个（实验室测试值反正你又没有实验室！我又黑某牌子了，IQS10。。哈哈哈）。

根据后面⑦测试，整车的NVH控制，让发动机噪音从实际噪音71.9降到了37.6，降幅34.3分贝。几乎降低50%有木有！这才是体现了奇瑞的真实水平有木有！

---------------------------------------------------更正---20130703--------------------------------

楼下有位兄弟对我的这段表述提出了更正意见，在此感谢：

噪音71.9降到了37.6，降幅34.3分贝。，这不是50%，因为是对数关系，降低了几十上百倍（从能量角度）。人能感觉的是从中度重度污染到别墅级别

--------------------------------------------------更正完----------------------------------------------

大家采信下面一张吧

===========================下面是其他几个测试======================


①测试环境噪音值 47.2分贝  测试地点，单位停车库  

②熄火状态下车内噪音值 31.3分贝！也就是说，隔音效果降低噪音15.9分贝有木有！

③挂上前进挡，手刹不松，噪音上升到43分贝。 全车没有明显震动，方向盘无振动。NVH确实做得不错！这里需要声明一点，就是这一张拍摄时间较早，车没热。冷车状态声音会比热车高1-2分贝。

单位根据要求，买的都是奇瑞的车，其中那个老东方，前进挡挂上停车，能把胃里的食物震出来有木有！

还有G6，虽然没有老东方声音大振动大，但是和M16相比还是明显差一截！后面上图。

④P档，踩油门，转速升至3K，噪音55.6分贝   有一定震动

⑤油门踩到5K转   噪音升至68.1分贝。话说，正常行驶状态下，这个转速，应该对应车速是140-150KM/h，发动机噪音已经被胎噪、风燥盖过了。以后有机会，给大家测试一下！

⑥怠速开空调，最低档出风量  46.5分贝

⑦前舱盖关闭，发动机噪音61.5分贝

⑦前舱盖打开，噪音71.9分贝

⑧测完M16，回到单位G6上，测了一下 怠速噪音39分贝

⑨空调启动制冷，最低风量53.5分贝   可以看出，G6配置虽然高端，但是毕竟属于奇瑞“上一代”产品。即便是“旗舰型”产品，在NVH的控制上，依然不如M16.

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做了这个简单评测，我对奇瑞的M16这个产品更加有信心了！

现在就等价格了。土鳖都把车做到这个水平了，你们好意思还喊叫贵？

土鳖加油！奇瑞加油！

对了，有人问我那么托奇瑞，你咋不买奇瑞，我蛤蛤蛤蛤铪，哥的菜是观致有木有！

谁能给个观致的评测！？