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福建龙岩首台新红旗H7试驾评测

1 165 发布于 2014-09-08 04:41:27 只看楼主修改帖子

写这个帖子不为别的，只是想肯定近年国产品牌的进步。***中内容均为在下个人观点。另外，本人平时开A6，有的观点是与自家车比较出来的，可能不是很客观，请谅解，希望大家好好交流下。由于照片拍摄当天事情繁多，加上傍晚上下班高峰期，拍照时已是傍晚，拍得很粗糙，请大家多多包涵。

红旗是我国最早的自主研发的汽车品牌之一，它的成功与失败在一定意义上代表着中国汽车工业的成败。

在去年红旗以崭新的面貌重新出现在了我的面前，新的LOGO、车型、定位等。虽然它永远无法脱下政府的外衣，但是最新发布的H7，尤其在我试驾以后，真是对我的国产汽车观念产生了巨大的冲击。

我朋友是卖一汽汽车的，今年夏天有幸与他换车4天，从里到外、仔仔细细地感受了H7。（2.0T标配）

一、外观篇

H7的前脸给了我非常强的视觉冲击，霸气又不失沉稳。本人在去年红旗发布H7时就已经为之震撼，去年12月在澳门车展（上图）上第一次看到实车在实车面前，这种感觉是更加的强烈。（PS：拍摄时，还有2位男士看了这个前脸以为是外国品牌，这也表现了当今国人的一个潜意识，那就是对国产车外观的不满，令一方面也说明了目前许多国人认为国产品牌设计不出好看、令人满意的外观。但在这方面，红旗可以说是做到了。

）

发展至今，每款红旗都必有的标志，形成了非常好的点缀效果。（开车时是看不到这个标志的）

从侧面来看，红旗H7有些许丰田皇冠和凯美瑞的影子，因为日本车是最早进入中国市场的品牌之一，设计感方面会有所相似也无可厚非，个人认为“抄袭”是非常不恰当的用词！它车身长为5095MM，本人因平时开A6L，所以这点对我影响不大，而且观后镜视野充足，刚接触大型轿车的人应该也很容易上手。

大家应该可以在H7尾部看到更多丰田凯美瑞的影子吧。但正如刚才所说，说这是“抄袭”是非常不恰当的。

尾部雾灯与后照明（刹车灯）结合在一起，呈“】【”形，这点我非常喜欢，不会像以前的设计那样单一，只是两个甚至一个灯泡套个壳而已。

H7的尾部还是一贯地保留是红旗两个大大的中文LOGO。总体来说，H7的尾部还有很大的升级空间，无论是在灯还是造型方面。

二、内饰篇

先附上两张去年在澳门车展上的实拍图。

然后~~（从这开始，天色渐渐暗了下来，希望大家不要介意啦~~）

方向盘是电子液压的，非常的轻，这是同等价位的日本车没有达到的。中间的红旗新LOGO非常醒目。有一点不足就是在打方向时能明显感觉到皮的缝线，这点做的不够细致。

当车辆解锁时，中间的屏幕会自动亮起并显示红旗的中文LOGO

按驾驶者习惯，因人而异。2.0T平均油耗11L/100km，跟工信部的9.8L/100km还是有不小的差距的。。我的A6要13以上，但不过是2.8 quattro。。。囧但工信部登记是9.3，这特么。。。大家还是不要相信工信部的话

一键启动。（另外，当你离开H7一定距离时，它会自动上锁。这可以算是多虑症患者的福音，不用老想着车子到底锁了没有~~哈哈！！）

这边说一点缺点，中控屏右侧的按钮距离驾驶员偏远了点，本人身高177厘米，需要整个人靠前才能按到。反之副驾驶对左侧按钮也同样情况。

空调带有自动扫风的功能，这点很好地学习了丰田皇冠。平时开A6时，空调风老对着手臂吹，H7这样的配备，舒服许多。

配备的是电子手刹，位于驾驶位的最左边。

油箱、后备箱和引擎盖开关藏在方向盘的左下侧。（喝97哟~）

配备BOSE音响，本人的A6也是BOSE音响，所以展现出了高档车的元素。但是只有前排正副驾驶座门上有BOSE标志，其他的都没有，详情未知。

后视镜挺大，视野充足。今年过年时开了一次奔驰S，车身长不说，超小的后视镜让我苦不堪言，估计也是开惯A6的关系。

中控用一块表进行点缀，挺显档次，虽然不是石英表，但也能看出H7设计师的用心。

H7的排挡杆握着非常舒服，手掌可以完全平贴在上面，最上面用钢琴烤漆点缀也增加了些许美观度。

夜晚的内饰，除了仪表盘以外，其余的看着比较单一，没有其他颜色点缀，这点希望以后的款式可以改进一下。

最后这里说下前排的空间。本人身高177厘米，座椅默认与驾驶座持平。对于一款长近5.1米的车来说有点不应该，感觉有点窄，应该是为了保证后排（老板位）的宽度。

后排老板位特有的副驾驶座椅调节，按钮安在了副驾驶座椅上。相对于A6安在门上来说，这点我不是很喜欢。坐在后排调节座椅时还需要起身才按得到并且跟着座椅移动，这使得舒适度打折扣了。

后排的控制台可以控制车内的所有功能，控制台上还有个非常大的储物箱。

刚才说到空间的问题，这后排空间可真是好大好大！虽然这是基于牺牲前排空间得来的，但对于一款服务于老板、政府或是商用的一款车来说，牺牲前排空间这事也不是那么重要了。

后排靠背较A6来说更斜，不会像奔驰S那样夸张。但从这张图我们可以看出，后排座椅偏小了，上图本人乘坐时，大腿还有一部分露在外面。这作为以牺牲前排空间换取更大后排空间来说，实属不该。期待改进~

后排座椅中间下部还藏了两个杯座。

在后排控制台里，有一个冷暖箱，可以保温制冷。但需要启动车子才会工作。

电动后帘，倒车时会自动落下。

不知道是我不懂怎么正确地收后排控制台还是怎么的。。囧。。。正如你们所看到的，后排中控台收回去后，中间几乎是不能做人的，非常不舒服。

整车的内部照明还是挺好的。

总体来说，个人认为H7的内饰还是设计得比较成功的，钢琴烤漆、内部功能、协调部分等等都使我之前对国产车的的观点产生了很大的改变。

三、车灯

H7的大灯，靠近中网的是穿透力比较强的黄色远光灯，这点是学习了丰田（日本）车，将远光灯集中，加大穿透力。A6是靠直接升降近光灯来做出远近变换，这点的对比非常明显。中间的是氙气大灯，大家看到这样的灯泡外形应该能一眼认出。最边上的是转向灯，由6个LED灯组成，非常地亮X_X。另外，H7是配备LED行车灯的。

这里来说说这条LED灯，个人感觉不是很好，给我一种另外装上去的感觉，不管是现款A6还是相较于我的10款A6，更没有档次。这点需要在日后做出改进，不然配不上这样霸气的前脸啊！！

四、轮胎

来说下H7的四个鞋子~~（此部分内容个人观点味道泛滥囧- -lll。。。有的评论错的地方，欢迎大家指出。）

方向打死，轮圈与车身间隔大约一指半的距离。
H7 2.0T配备的是225/55 R17的鞋子。单从轮毂的设计来说，挺好的。但作为一个有1.8吨、204匹、车身尺寸如此大的车配备这样的轮胎会不会还有待考究？我的A6虽然有220匹，但在车重均为1.8吨左右且其他外形尺寸均小于H7的情况下都配备了245/45 R17的轮圈。另外H7配备的是55的轮圈，应该是为了保证舒适度，但换个角度来说是不是意味着H7的悬挂偏硬呢？希望日后可以了解到这个部分。

五、引擎、动力、后备箱

引擎配备的是2.0T 4缸涡轮增压发动机，排量2000CC。加速还是挺有推背感的，平时开A6，是自然吸气，得挂S档才比较有强烈的推背感，这是驾驶时比较强烈的感触。其次，隔音方面，应该是因为开惯A6了，所以对它的隔音效果就比较不满意了，不过对于一辆30W的车来说，相当不错了。（从朋友那了解，H7的发动机就是A6的技术，地盘是皇冠的技术）

后备箱容量我忘记了，目测大约是A6容量是3/4，A6的后备箱容量是501L。（仅供参考）

六、其他细节

副驾驶前方的储物箱非常的小，几乎只能放基本很薄的书。中间的储物箱非常地大且深，很好地弥补了这一缺点，里面还有一个电源接口（点烟器）。但独自驾驶时要拿东西就不是那么方便了，“深不可测”导致驾驶员的手“鞭长莫及”，这是我开H7时一个很强烈的感觉。由于中控其他地方是钢琴烤漆，你会很小心，不愿意直接放东西在上面。

H7配备的是可触摸中控屏，这让我想起了10年前我的那辆锐志。媒体系统支持影碟、USB、SD卡、TV、收音机、电话等多个设备。从这个导航上可以很明显地看出日本车的影子，而且以我的观点，做工比较粗糙。上图所示的是夜间模式，只是道路变成了灰色，相对于A6来说，夜晚上看还是偏亮了。这个真的需要好好地升级一下。

倒车系统配有后视摄像头，这个界面很明显是日本车的啦~~跟我以前锐志的一模一样。但需要特别说明的是，像素偏低，晚上倒车时，还因为牌照灯的关系，整个屏幕快要看不清，摄像头基本失去作用，这还关系到设计的问题。第二代要改进一下。四周雷达显示在仪表盘。这对于开惯A6的我来说又是一苦。。囧

最后，我想补充一个缺点，那就是H7的车门。可以说几乎没有缓冲层，轻轻一推就能推到底，停车时，如果不注意就很容易会磕磕碰碰，而且车门较A6轻很多，但车身重量又和A6一样，这不经要问这里的分量去哪了。。。

最后的最后，做一个总结吧。我从来不会因为喜欢洋货洋牌而贬低自主国产，除非“抄袭”。开了4天红旗H7的感触用一个字概括，那就是“哇！”真的没有想到现在国产品牌已经进步到这个地步，观念真的是改变了许多。虽然作为国产车30W的起步价目前会让人难以接受，但换个层面想，红旗是中国发展历史最悠久、目前唯一一个能够做高端豪华车的国产品牌，代表着民族汽车工业，其实也就不会那么难接受了。但对于当前来说，红旗现在的品牌接受度还远远不够，国产的高端豪华车要真正进入国人的视野还有很长的路要走。
我想说，如果30W要我选车，我愿意买H7！

（PS：第一次写这么详细的帖子，但有胆申请精华帖！！要是能上主页更好。。。哈哈~~会不会太贪了~~）

最后编辑于2015-09-18 01:51:10

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