时隔很久的更新的
言归正传
GM通用这个时代的车型,热管理一直做的不好
就不说LTG这副同级别最大功率的引擎了
就连低一级别的LFV1.5t,也会因为热量积聚而在原厂状态下发生的拉缸
别克雪佛兰上所用的那副双离合变速箱,在大负荷但并不激烈的驾驶情况下也会因为过热而趴窝
而ATSL,赛道上全力冲刺,随随便便就能出现高温警告
广州夏天38度的天气更是要命,在市区拥堵走走停停便能感觉到动力的衰减
为了能在赛道日尽情的玩耍
我们对冷却系统下手了
冷却系统的升级,包含了几个部分:制动系统、中冷、水箱、机油
首先下手的是制动系统的冷却
在赛道日频繁全力制动的情况下,制动系统会产生巨大的热量
当积累的热量超过刹车油的沸点时,便会失去制动效果
水温高可能会车毁,但没了刹车,可是会人亡的啊
同时,相对于其他部分来说,制动系统的冷却也最为简单快捷:通风散热 简单粗暴
最简单的刹车通风就弄好了
但是前端的通风口外露不够美观
要想办法藏起来
所以,最另类的D3前杠用法来了
制动系统通风冷却就安装好了
其实直接把通风管怼到卡钳背面效果是最好的
但考虑到平时的维护,还是算了
现在这样,效果不差,还免维护
放个忧桑的彩蛋
制动系统弄好了
接着就是中冷和水箱了
到此,冷却系统的升级就完成了
基本和1LE性能升级包差不了多少了
去GIC跑了趟试试
现阶段基本不用担心冷却的问题了
下一步,就该对动力系统动手了
要开始储备弹药了