时隔很久的更新的

言归正传
GM通用这个时代的车型，热管理一直做的不好
就不说LTG这副同级别最大功率的引擎了
就连低一级别的LFV1.5t，也会因为热量积聚而在原厂状态下发生的拉缸
别克雪佛兰上所用的那副双离合变速箱，在大负荷但并不激烈的驾驶情况下也会因为过热而趴窝
而ATSL，赛道上全力冲刺，随随便便就能出现高温警告
广州夏天38度的天气更是要命，在市区拥堵走走停停便能感觉到动力的衰减
为了能在赛道日尽情的玩耍
我们对冷却系统下手了
冷却系统的升级，包含了几个部分：制动系统、中冷、水箱、机油

首先下手的是制动系统的冷却
在赛道日频繁全力制动的情况下，制动系统会产生巨大的热量
当积累的热量超过刹车油的沸点时，便会失去制动效果
水温高可能会车毁，但没了刹车，可是会人亡的啊
同时，相对于其他部分来说，制动系统的冷却也最为简单快捷：通风散热 简单粗暴

最简单的刹车通风就弄好了
但是前端的通风口外露不够美观
要想办法藏起来
所以，最另类的D3前杠用法来了

制动系统通风冷却就安装好了
其实直接把通风管怼到卡钳背面效果是最好的
但考虑到平时的维护，还是算了
现在这样，效果不差，还免维护

放个忧桑的彩蛋

制动系统弄好了
接着就是中冷和水箱了

到此，冷却系统的升级就完成了
基本和1LE性能升级包差不了多少了
去GIC跑了趟试试
现阶段基本不用担心冷却的问题了
下一步，就该对动力系统动手了
要开始储备弹药了