对于我来说，我是五百万分之二。因为我现在有6和9两台车。买了9后不舍得把6置换，就留着了。 
      不管别人怎么定位，我认为不断完善的H9目前是国产汽车里尤其是硬派越野车里可以称为旗舰或者说标杆的一款车，基本上代表了国产汽车的最高水平，当然它带给驾驶者的也是十分舒服的驾驶体验，整体来看，它是一个比较平衡的产品——性能、舒适性的平衡，它具有城市SUV的舒适性，又具备硬派SUV的越野能力，还具备现代汽车的高科技配置，以及动力总成、都是比较完美的。当然就像人无完人一样，每一台车也不是都完美的，H9也不例外。且让我们放下有色眼镜，给国产车的发展以支持，我相信，经过时间的检验和市场的磨炼，国产车一定会有超越的一天，就像华为一样。
       我不是狭隘的民族主义者，但是我毫不掩盖我对国产汽车的喜爱。我们的一代工业全都毁在了向外国购买的决策。飞机、汽车等重工业几十年停滞不前，连一台像样的汽车发动机、变速箱都造不出来。真是悲哀。举全国之力建设的国有企业，沦为外国企业代加工的廉价工厂，一台桑塔纳在中国流行了30多年。走题了，不提也罢。
       
       这篇帖子的目的是把我H9上科技配置的使用心得整理出来，供需要的朋友参考。因为我发现，有些朋友是不喜欢看说明书的，还有一些朋友，对于一些新的技术是不喜欢探讨研究的，或者说不熟悉。希望这篇帖子能对大家有所裨益。
       总体来说，H9使用了大量的当代汽车的科技设备，虽然有些应用不太成熟或者说功能有所限制。比如人机交互系统，语言控制是单独开发的系统，在语音识别和功能开发上有待提高。但是大部分的配置还是十分先进和高效的：在线的远程技术支持、车联网技术、驾驶方面的ACC（自适应巡航系统）、车道偏离预警、紧急碰撞系统、自动驻车等，还有辅助驾驶的自动大灯、自动雨刷、自动启停、座椅加热、通风、按摩等一系列舒适性装备，熟练的综合利用这些可以使我们更加安全、高效、舒服的使用这部车。

一、远程车辆控制系统
      出发前我一般会提前2分钟左右，打开手机互联，远程启动车辆，天气过热或过冷，我会提前预热空调。当我1分钟左右到达车辆前时，拉开车门上车，走起。
      无钥匙进入和自动踏板的配合，不但很有***，而且他办的实用性相当不错。
       当车辆交由别人停车我去办事时，回来后无需询问车辆位置，打开APP，查看车辆位置，可以方便到达停车处。
       当然，使用APP可以随时监控车辆位置、状态，比如油量、胎压等等，APP甚至可以显示车辆车门打开状态。
        这些功能都由车联网提供。不足之处一是需要收费（希望以后能免费提供服务，这是趋势），二是功能有待加强，比如提供车辆运行轨迹，加强APP功能，现在的APP基本上就是长城的网上商城。

       二、自动启停和自动驻车的使用
       很多人诟病自动启停系统，担心频繁启停会对车辆尤其发动机造成损害，启停造成的抖动让人不舒服等等。而且自动启停逻辑不尽如人意，比如不想停机的时候因为车子刹停了导致了发动机停机，瞬间又要启动等，论坛上经常有讨论的帖子。而且这个还是默认开启的，不能设定默认关闭。这是国家环保政策要求的强制标准，厂家必须遵守。应用情形不外以下几种：每次发动汽车后关闭；购置启停保设定；根据需要使用或者一直使用。
       从我个人的使用实践来看，H9的启停使用还是比较方便的（我们只讨论达到启动条件下的使用）。一是在运行中不想让启停工作，比如红灯时间很短，可以随时拨动方向盘换挡拨片，加减档均可，发动机不会进入启停，或者是在ACC状态下，发动机也不会启停，而在需要启停时刻正常刹车就行。
       另外启停和自动驻车联合使用，还会极大方便我们控制车辆。自动驻车功能默认是关闭的，而且启用它驾驶员必须带上安全带。它的作用是在车辆停住后，自动制动车辆，当需要起步时，踩下油门踏板自动解除制动。此外，当车辆进入启停时，不必持续踩下刹车，直接松开刹车，自动驻车有效制动。当需要起步时，踩下油门发动机起动，可以正常行驶。也就是说启停生效后不必把脚一直压着油门，这个很方便也很舒服。
       此外，我也测试了汽车启停生效时如果拉开车门，车辆直接进入熄火、p档、驻车制动状态，需要重新点火启动。在自动驻车期间如果解除安全带，则电子刹车会接替自动驻车实施刹车，确保车辆不会溜车。
      这些科技设备的功能十分强大，互相的配合以及逻辑设计十分合理，极大的武装了H9，方便了车主。
      
       三、ACC自适应巡航系统的使用
        行驶中，我一般会打开ACC自适应巡航系统，即使在市区也以ACC为主，ACC可以自主跟车，刹停。我只是在特殊情况下随时接管车辆控制，比如成为红灯路口?第一辆车，或者遇到随意插队?车辆。在ACC激活?情况下，前车起步时我一般会抬一下ACC操纵杆或者点一下油门，车辆就会自动跟车前进。  
              
       四、紧急碰撞预警和自动紧急刹车
        关于前碰撞预警和自动紧急刹车：因为有车友吐槽过前碰撞预警和紧急刹车，说他们容易误触发，经常造成无故刹车而且是急刹，尤其是高速超车会非常危险，包括H8也有这些不足，而且这个功能是默认开启，关闭也很麻烦。我在购车前也比较纠结这一点，如果这样的话，用车体验会非常不爽。但是我的车到手后，一直没有出现网友所说的触发紧急制动问题。我一度怀疑我的车是否前碰撞预警和紧急刹车系统是否选装，有时跟车很近或前车迫近都没有触发，包括小区障碍物很近也没有报警，于是我就找SSSS技师来研究这个事情。因为有一个H8车友曾经向他反映了在小区没注意前车停车导致H8急刹，造成副驾手机都撞掉了，人也吓了一跳。我们讨论了为什么我的车不出这种反应，同时也向厂家技术人员 进行咨询，他们也没有肯定?答复，让重新标定雷达试试，但是我感觉雷达应该正常，他们共用一个雷达，因为我自适应巡航很好用。值得表扬的4s店师傅，非常负责。我们先在店内找垃圾桶作障碍物进行测试，车速不太高，也不刹车，结果几次都没有反应，直接把垃圾桶撞上了。我们分析可能还是有速度限制，因为他们说明书说的不明确，貌似没有只要有障碍物就应该起作用。后来我们评估了危险性，决定还是开个车在前面，我们在后面进行测试。结果在路上一辆过路得车强行加塞，导致了仪表盘显示提示有碰撞危险请刹车，但是时间极短一闪而过，我们让前车停路边，以20KM速度迫近，加油门，结果大概有半米左右吧，车辆紧急刹车了。事实证明长城肯定升级了预警和紧急刹车逻辑 ：当驾驶员以一定速度（大概20以上吧）并且没有采取松油门、踩刹车等主动措施时，会触发车辆紧急制动。这个以往车友吐槽的问题优化了。
       （因为年底工作太忙，写的自己都不满意，有些在驾驶时产生的灵感有时间一写时又不清楚了，但是我会逐步完善这篇帖子，请谅解）