汉兰达爬坡门探秘 图解汉兰达为什么头轻脚重

  近日，网络上纷纷扬扬的事件一波未平一波又起，杭州、温州众多汉兰达车友纷纷进行爬坡测试，爬坡结果令人遗憾，2.7L汉兰达爬坡成功率很低，据参与爬坡的汉兰达分析，之所以汉兰达爬坡吃力，而其他的甚至小型乘用车爬坡顺利，很重要一个原因就是汉兰达的车体结构设计不合理，车头部分重量太轻，导致作为前驱的2.7L两驱车在上坡时重心不在车头，导致前轮抓地力不强。针对此说法各位车友也有不同意见，有的说主要在轮胎抓地力不强，不是胎，有的认为是车身太重马力配比不合理导致小马拉不了打车……如此种种。

为了探明汉兰达究竟为何爬不了坡，记者特地上网搜寻相关资料，其中发现进口汉兰达的整车为2010KG，而汉兰达的整车质量为1775KG，也就是说，国产汉兰达比进口汉兰达足足轻了335KG，为什么同一型号的车辆重量会相差这么多？差出去的335KG的质量又是那些零部件呢？

在搜狐论坛发现了如下一组图片，该组图片是汉兰达完全打开车头外壳的图片，其中，图片中清楚的可以看到，部分为泡沫塑料，而车架钢板的厚度相对较薄，发动机仓内还有较大的空隙，具体情况还是靠图片说明

可以清楚的看到汉兰达车头部分的材质和结构

华丽丽的泡沫

空荡荡的可以说稀疏的发动机仓