“价格屠夫”的零跑家族新成员，刚刚上市就凭借其亲民的价格和优异的性能吸引了大量目光，赢得了众多消费者的喜爱，目前已经交付，大街上也能看到了。

既然是新车型，想必车友们会十分关注它的价格，12.88~16.88万，相较于前段时间的预售价，降价不少，可谓是性价比不错。它的价格似乎有意避开了C11的锋芒，选择了一个略低的价格区间。但正是出于上述两个方面的影响，它的降价给市场投下了一颗重磅炸弹。不得不说，零跑这次真的是诚意满满。

零跑C10采用了经典的家族式方形圆设计，简洁而不失大气。前脸部分，采用百叶窗式的进气格栅，而前脸两侧的前照大灯布局，神似两只螃蟹眼，给人一种滑稽的动感。车身侧面流畅顺滑的车身曲线，加上那反光的光滑车身漆，仿佛让车身曲线活过来。至于车尾部分，它的尾灯采用贯穿式设计，车尾整体后鼓，多增添了几分厚重的气。

内饰材料选择以及内饰布局设计注重简洁感，只配备了1025英寸的全液晶显示仪表盘，以及位于中控区的14.6英寸的中控屏幕，还将许多的物理按钮集成到中控屏上，搭载了高通骁龙8295车载智能芯片，让科技功能得到了巨大的提升。无论是导航、娱乐还是智能驾驶辅助系统，都能得到快速而准确的响应。

C10在空间方面也表现不错。它的车身尺寸长、宽、高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距为2825mm，这样的尺寸表现虽说不是特别突出，但它的空间利用率却相当不错。根据测试，一名身高175cm的坐进去，在调整合适位置后，膝盖空间仍有3拳左右的余量，而头部空间更加宽敞。零跑C10的内部空间灵活多变，前后排座椅全部放倒可形成长度超2.7米的超级大床，在外面玩累了，还可以先睡上一觉再出发，行李舱空间也是一大亮点，平常可使用的空间为370L，可以满足日常的载物需求，对于那些有巨大载物量的车主来说，还可以将后排放下，从而将行李舱的容积提升至835L，这样整体空间容量就十分可观了。这样的空间设计无疑为C10增加了更多的实用性。

C10在动力方面也毫不逊色。新车提供了两种动力形式供消费者选择：增程版和纯电动回版。拿增程版举例，它配备了横向布置的1.5L自然吸气发动机，搭配后置的电动机，可以爆发231马力，170Kw。配合电动车单速变速箱，车速可达170Km/h，百公里加速7.68S。
油耗方面，百公里耗电量18.1kWh，按照
0.62元/度电进行换算，用电成本仅为0.11元，一毛钱多一点，用电成本非常的低。CLTC工况下的纯电动续航里程为210km，CLTC综合续航里程1190km。续航能力非常不错。

由此可见零跑C10的驱动系统是会带来乐趣的，虽然电驱动系统本身更适合应用后置后驱技术，可是其价格重叠的竞品却还是以前驱为主，这是理念先进带来的变化。当然只有后驱平台没有充足的动力也是不够的，其纯电动系列配备后置170kW/320N?m的电动机，可以实现7.29秒的百公里加速。增程版的电动机参数相同，不过加速成绩是7.68秒，在15万左右的价格范围内，这个性能水平客观上属于一线标准。

零跑C10秉持“科技自然美学”的设计理念，外观稳重、大气、具有力量感，并因此荣获2023年度国际CMF设计奖以及2024法国设计奖（FDA）金奖。作为“年轻人更理想的家，更是移动的乐园”的零跑C10上市即交付，交付即爆款。

零跑C10起售价12.88万元起，您说零跑C10怎么样？