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#大家庭用车选探陆#刚上就卷，不按套路出牌的日产探陆
日产NISSAN，在我的记忆当中了解最早的就是帕拉丁，那曾经是我儿时的dream car，也是通过这辆车知道这个品牌。随着驾龄的逐年增长，对于车子的认知也是有所增加。在今年3月分推出燃油版中大型SUV——探陆，是日产当下尺寸最大的SUV。在新能源快速发展的今天，依旧秉承做好燃油车的日产，具体有何不同之处，那势必要前去感受体验一番。
一进展厅摆放在C位的探陆就映入眼帘，全新的外观设计语言确实让我有些惊讶，这探陆是不走寻常路了么？第一感觉就是科技时尚与大气并存。大灯与前中网相融合，厚重的感觉显得很有气势，在路上看着会有些压迫感。
前唇、轮眉和车身侧裙使用钢琴烤漆的材质，黑亮的感觉提升档次。
四驱的三个版本配备的有360全景影像，对于五米多的大家伙来说，在驾驶时或者停车会更清楚的看到周围的情况，减少剐蹭的发生。
黑白交错的搭配让尾部显得层次分明，标下的字母PATHFINDER使其更有标识性。全系标配电动尾门和尾门记忆功能，顶配多了感应尾门。
5130mm的车身长度，车宽1981mm,车高1774mm，轴距2900mm，这尺寸在中大型SUV里也是翘指可数的。D柱采用悬浮式的设计，显得更有运动感。
380指的是最大扭矩，实际扭矩是376Nm，最大马力252匹，搭载9速手自一体变速箱。
车身线条不多，显得非常简洁、干练，黑色钢琴烤漆固然好看，但划一下留痕也会相对明显一些。
前置摄像头设计在了标里也非常和谐，这也是能够区分两驱和四驱的一种办法。发光的logo在夜晚也非常有辨识度。
20吋的轮毂造型相对比较奇特，看着相对前卫一些。使用米胖子的轮胎，这还是比较实在的。当然也会有邓禄普的，可能是批次不同的原因。
双12.3英寸的液晶仪表，双连屏的设计提升车内的科技感，显示的信息还是非常丰富的。车机系统探陆搭载了Nissan Connect超智联只能系统，通过“你好，日产”唤醒语音助手，可以调节多媒体、导航、空调车窗、电话、座椅的加热和通风，响应速率还是蛮不错的，最多支持六十多项人机交互指令。
座椅方面除了最低配的是织物座椅和没有加热功能，其它四个配置均为真皮座椅和座椅加热，顶配有座椅通风（第二排有座椅加热）。
多功能方向盘使用的是物理按键，这一点深得我心，相比较如今新势力的内饰，不是触摸按键就是集成在大屏里，不感冒。
2K的中控屏幕分辨率，清晰度还是不错的，支持OTA升级，app也可自主安装，提升了可玩性。全系标配车载KTV的功能，即使在越野的路上也可以嗨起来“苍茫的天涯是我的爱....”。
车内的用料材质基本都以皮质为主，棕色内饰会更上档次一些，用料扎实。其他地方使用黑色钢琴烤漆，整体的感觉运动、豪华。
空调调节也是保留了物理按键，调节更方便，也可以盲操。
音量调节是旋钮式的，行驶过程中调节的话也非常方便。双闪和全景影像的位置在音量调节旋钮的两侧，有点隐蔽。
共有五种驾驶模式，运动、经济、标准、越野、雪地，四驱支持全速自适应巡航，Pro PILOT的辅助驾驶系统达到L2级，长途驾驶也更轻松。
游艇式档把设计也是当下的潮流，手感不错，P档轻轻一点即可。
电子手刹、自动驻车和自动启停的按键保留在最顺手操作的位置，方便快捷。
前排两个Type-C充电接口，顶配车型支持无线充电，
档杆下方有一个巨大的储物格，放个女士常规尺寸的包包是没有问题的。
全景大天窗，夏天摘星，冬天暖阳。
探陆分为6座版本和7座版本，6座布局为2+2+2，七座为2+3+2。座椅舒适性还是蛮不错的，非常舒服，是日产大沙发的那个感觉。第二排独立座椅靠近通道一侧有扶手，这样乘坐过程中手臂有地方支撑。
车门一侧的储物空间是真多，单侧能够放四瓶水和一包纸巾，真的是把车内储物空间玩的明明白白。
第二三排的空调出风口都在头顶两侧，这样出风可以不会直接吹到乘坐人员的身体上。第二排的门把手也在头顶车门一侧，在经过不好路况的时候可以拽紧，防止因大幅的摇晃导致晕车难受。
我身高182.5cm，体重195，在调节好主驾驶位置后。第二排座椅调整到最后，腿部空间有一掌的距离。
把第二排座椅调到中间，还有五指的腿部空间。
第二排座椅支持一键电动折叠，使得第三排的乘坐人员方便出入，出来的时候在第二排椅背上也有一键折叠的按钮，很贴心。
第二排座椅调节的距离还是蛮长的，同样支持椅背角度调节，调节到中间的位置后我的我的腿部空间有三指的距离，当然第二排越靠前第三排越大。
中央通道的距离比较宽，在行驶中也方便前后排的移动。
第三排支持椅背角度调节，这样对于第三排乘坐人员会更舒适一些。在想要放平第三排时需要先拽头枕后面的拉绳，然后在扣两侧的折叠按钮。
一家人出去旅行，把第三排放倒后铺上一个气垫，妥妥的就是双人床，也是孩子们的旅途游乐场。
第二排座椅放倒的拉绳是在椅背后面，稍微有点隐蔽，试了几次才找到。
第二排放倒后，妥妥的一个拉货大面包，有了它搬家还需要货lala么？
非全尺寸备胎在底盘后面，这样也能看清楚悬架类型。前悬架为麦弗逊，后悬架为多连杆。
后备箱盖板下有个隐藏式的储物格，空间还挺大，放一个车衣是没有问题的。
C柱和D柱之前的第三排玻璃面积也不小，在旅行途中也能让第三排的人看看外面的风景，毕竟最美的景色都是在路上。
后备箱开启按钮在后logo的里面。
探陆是基于CMF-D平台所打造的，与英菲尼迪QX60为同平台。全系搭载2.0T发动机，最大功率185KW、峰值扭矩376N.m。采埃孚9速手自一体变速箱，动力输出平顺且效率高。
加95号汽油。
接下来就是试乘试驾环节，先试乘后试驾。试驾车辆为顶配车辆。虽然车身尺寸很大，实际开起来并不觉得。前悬架为麦弗逊，后悬架为多连杆，整体的过滤行驶过程中的震动还是不错的。
起步时踩下油门，响应比较迅速，线性输出非常稳定，在调节到运动模式后会更进一步，在涡轮介入时推背感随之而来，以低档位高转速让我感受到了充足的动力。抬头显示的信息也比较全面，清晰度也不错。
主动安全配置拉曼，车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后方碰撞预警以及移动物体预警让驾驶过程更加安全放心。毕竟道路千万条，安全似一条。
如今的购车政策为3k抵1.7w ，也就是优惠1.4W,金融贷款政策为一年无息贷12w ，2年贷10w，五年利率4厘，可提前还款。置换补贴1w ，不分本品和它品，作为日产刚上市的中大型旗舰SUV，这样的购车政策感觉还是不错的。外观科技时尚，内饰豪华，有着不错的驾乘体验和丰富的安全配置，二十多万中大型SUV，探陆考虑考虑，您觉得呢。
最后编辑于2024-05-09 19:14:27
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