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未雨绸缪 给新奥拓发电机换轴承 也申个精吧 版主随意
发电机拆解
新奥拓发电机轴承问题看来坏的机率挺高的，我的还没有坏的迹象，但以防万一，从闲鱼收了个轴承坏的发电机自己动手换好轴承备用，在此感谢一下换过轴承并发贴的车友们，不是你们的话，我估计连第一个要拆的皮带轮螺丝都不知怎么拆，何况其他的了。
好了，言归正传，直接上图吧
这是要拆的螺丝，3个红圈1个蓝圈标记的都拆掉，就可以拿掉后盖，整个发电机就蓝圈这个是10mm的螺丝，其它都是8mm的和十字花。
这就是拿掉后盖的样子，除了红圈处的螺丝不用拆，其他的不论大小都要拆，十字的螺丝有点紧，最好用新一点的螺丝刀拆，磨损厉害的十字容易把螺丝拧坏。
刚才说了，除了一个不用拆，其余全拆，包括这4个红圈的十字螺丝要拆，否则这一层无法分离。
螺丝拆完后这部分就整体可以拿下来，这是正面。
反面。
拿掉上一部分后的样子，此时皮带轮已经用电动扳手拆掉，发电机4颗壳体螺丝也拆掉了，红圈处的管子是保护发电机轴上导电铜套的，因为这一步要用热风枪加热轴承座分离壳体。
开始加热轴承座，如果不加热很难用拉马拉开，硬拉损伤壳体。
这4个红点处的线头用拉马拉壳体的时候注意，别刮到壳体上受力，否则把线拉断就麻烦了。
这是用拉马把壳体成功分离了，经过加热后很轻松的就拉开了。
这个紫铜色轴上安装的就是常坏的6202轴承，紧紧套在轴上，必须用拉马才能拆下，最好加热才好拆。
这是放大一点的图。
加热后用小拉马把轴承拉出，很轻松。
已成功拉出，用手就可把轴承拿下来了。
这就是导致发电机异响的元凶，国产 NSK 6202轴承，感觉里面的小钢珠都是残缺不全的了，润滑脂也干了。
看大家的帖这轴上都有锈迹，不可避免的吧。
这是拿下6202轴承后的样子，注意轴上紫铜色的是碳刷滑环，也叫铜套，千万保护好别蹭着了。
以上拆发电机外壳和轴都是由这个小拉马完成的，很好用，大的3爪拉马反而用不上，大家可以参考图片上的买，3寸的，25元，再多发几张。
这个是车友发的，我按照他推荐的买的，很好用，谢谢车友了。
这一步是拆转子了，用不到拉马了，可以加热皮带轮端6302轴承座处，然后用小锤子从外面敲击皮带轮处的轴头，几下就把转子从壳体里拿出来，红圈处是敲击位置，不过已经和壳体分离了。
这是拆掉转子后的壳体，但6302轴承还在壳体轴承座里。
接下来要拆6302轴承了，这个一般不会坏，不过经过拆卸性能也会受影响，必须换，拆掉4个红点处的压板螺丝，注意，此处螺丝十字花的，很紧很紧，必须加热到一定成度才可拧动，否则的话不是螺丝拧烂，就是工具崩口。
这个就是螺丝刀拧崩了，因为加热不够硬拧的，后来加热又换了新的才拧下。
拧下4个螺丝后拿掉压板，再加热下蓝圈处的轴承座，找个4分水管之类的就轻松的把蓝圈处6302轴承冲下来。
借车友2张图，这压板螺丝有的是十字的，还有的是m7的，型号不一致，大家注意一下。
这个和我的一样，十字的。
到此整个发电机拆解完成，因为轴承还没到，就拿回老家把发电机清洗了一遍，里面碳粉磨的有点多，特别是在轴承座附近，附了一层，风叶上也有点，看着心里不舒服，就用刷子把转子 定子外壳和后壳体清理一遍，又拿到单位用压缩空气吹了一遍，这下干净了，心里也舒服多了，当天又把车洗了一遍，电瓶充充电，拍了几张照，打算最后发，只能等明天轴承到了再干，这一天挺充实，下面是清理后的图片，就不做注解了。
老家院子里的紫藤又到花开的时候了，大概已经12年了吧，当初还是从淘宝上买的小树苗，只比筷子粗点，在水泥地上砸了个小洞就种下了，12年前的情景到现在还觉得没那么久远，真是时光飞逝啊，如果时光能倒流该多好啊！！
发电机清理
6202 6302旧轴承也洗了洗。
两轴承都国产。
发电机组装
顺便找了些口径不一的管子装轴承用，到时哪个合适用哪个。
装上旧轴承比量一下都挺合适的。
6302的也正好，就用它了。
轴承到了，是按照车友指点代理商邮购的，进口NSk。
新旧轴承对比。
稍微打磨一下轴承座内锈迹，接下来就是把这3大件合为一体了。
这是冷冻转子，因为看过纪录片，发动机装配很多零件都是零下50度甚至更低冷冻然后拿出来直接放到发动机上，常温下热胀就和发动机紧密接触了，受此启发所以家里冰箱派上用场了，决定冷冻转子，从便缩小体积安装6202轴承，结果后来得知转子所放的位置是冷藏，冷冻在下面一层，哎，一点生活常识也没有。
转子经冷冻后，首先要安装6202轴承，6202安装时先安装到转子主轴上，并不是先装到发电机后盖轴承座里，切记别搞错了，往转子主轴上装6202时用套管工具敲击轴承内圈，可能冷藏温度低起的作用小，用套管敲击轴承感觉有点紧，不过工具顺手很顺利把轴承打压到位了，这里提醒一下，往轴上装轴承之前千万别忘了先装上之前的垫片，我差一点就忘了，幸亏激灵过来了，这里借车友一张图给大家就明白了，3个垫片位置顺序看好了。
借车友的图一用希望车友不会介意吧，车友想的很周全，这张图拍的也容易让人看懂，如果这里出错的话估计对发电机会有不良影响的，我差点就忘了这里的垫片，在此谢谢这位车友了。
又敲了2下，确定6202轴承到位，这里6202轴承安装到转子主轴上要打轴承内圈，切记。
6202轴承完美安装，白色垫片注意方向，也很紧，也是用安轴承的管子压到位的，这里安装时注意导电滑环，别碰伤了，哪怕一点都不好。
然后再放上黑色弹片6202轴承就安装完成了，接下来就是要把装好6202轴承的转子总成和发电机后端盖安装合体了，因为后端盖上有6202的轴承座，和轴承之间的间隙极小，所以在轴承外圈上抹了一少许黄油，合体安装前再次冷藏安装好6202轴承的转子总成，其实应该冷冻。
待装的6302轴承也和转子一起冷藏了，方便下一步安装。
冷冻转子总成的同时加热发电机后端盖轴承座位置，目的就是使6202轴承座的间隙变大，便于6202转子总成进到轴承座中时减少阻力。
这是6202转子总成和发电机后端盖安装好后的样子，这一步心跳有点快，当时从冰箱拿出装好6202轴承的转子总成准备和刚刚加热后的发电机后端盖安装合体时，当转子轴承一端进入后端盖轴承位时，一开始有点紧，后来双手按住后端盖和转子总成竖立起来一用力感觉突的一下就到位了，根本没费劲，心里算平靜下来了，看来冷藏和加热起的作用挺大的，下一步装6302轴承。
这是安装6302轴承，不同于6202轴承的是，6302要先安装到发电机壳体的轴承座中，因为6302一直冷藏着，拿出来直接放到带线圈的外壳轴承座里，用准备好的套管工具压轴承外圈到轴承座，注意，这里压轴承外圈，不要使内圈也受力，这里注意一下，因为不是一次压到位，所以打压几下看看轴承偏不偏，需要调整几次，最后进去一半多时，就一下压到位了，下一步就是安装轴承压板。
这是用套管工具打压6302轴承外圈到轴承座时的样子。
这是6302轴承安装到位的样子。
这是从外面看6302安装好的样子。
这张也是，下一步安装6302的轴承压板。
这就是轴承压板，4个螺丝固定，别看螺丝小，却很紧，画圈的螺丝伤的厉害，决定换条新的。
找了几条小螺杆，合适，红瓶子里是固定螺丝专用胶，以前的，这下有用武之地了。
螺杆抹上胶。
4颗螺杆依次抹上。
上紧4颗轴承压板螺丝后结束，下一步前后盖组装合体。
这一步也没难度，2个前后盖合好上紧4个8mm的发电机外壳螺丝，到这一步，已经算成功了。
这是发电机后部，上紧4个外壳螺丝。
装上皮带轮，螺丝用电动扳手上紧时听到一到两声响就可以了，用套筒紧也没问题，这螺丝随带轮只会越转越紧。
装上发电机后面调节器和整流桥总成的这部分。
碳刷还可以。
装好碳刷后的样子。
装好后面防尘盖。
大功告成。
这是现场，有点凌乱不堪。
总结一下用到的工具，其实并不多，别看一地工具，很多其实用不到，拆解发电机只要图上红圈的一个8mm套筒就可以，整个发电机只有一颗10mm 的螺丝，一把十字螺丝刀，一个小拉马，热风枪一把，4分水管之类的，电动扳手没必要买，叫补胎的打下来就可以，安装过程还算顺利，难度当然是有的，我也是看了车友们贴子，反复看了多少遍了才看明白的，不懂就问车友，也别蛮干，什么时候看明白了，工具准备差不多了再干也不迟。
最后编辑于2019-06-16 23:46:11
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你这一绸缪，说不定原车的用到车报废也不坏了，这事儿很邪门儿的。
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牛
，旧的是多少钱收的？
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出徒了！哈哈
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，旧的是多少钱收的？
游客
