开始二次保养了！行驶了12000公里

底盘方面。虽说二代大狗外观偏硬派，但毕竟是台家用城市SUV，底盘在很扎实的基础上悬架整体会偏软些，我喜欢偏软点的。但整车离地间隙较高，重心偏高，要保持一定的稳定性，所以悬架初段明显软乎，后段会偏硬些。对于路面上的细碎颠簸和鼓包过滤得不错，在碾过颠簸时传递到座椅上的振动比较柔和，不会铛铛的；对于明显低于路面的坑的过滤会稍微差点，传递到座椅上的振动比较生硬；在过连续起伏路段时，悬架支撑不错，车跟着路面起伏过后剩下的上下晃动不多，但横向支撑差些意思，这可能也和重心高有关。这台车在过较高的隔离带或只有一个前轮过坑压井盖时，前轴振动明显比后轴多，还会多少快速抖几下之后恢复平稳。以六七十迈的速度行驶在沥青路面时，压过路面时的细碎振动偶尔会传递到方向盘和地板上，这点可以优化。

隔音方面，二代大狗前排是双层夹胶玻璃，实际确实是前排风噪隔绝的不错。相比之下，最为明显的是从底盘传来的路噪，速度上到40迈，路噪就开始了，速度再快点，风噪和路噪就都比较大声了。发动机噪音比较突出，几乎是覆盖到各个速度区间，起步时、匀速巡航时，甚至是告诉110迈时，在风噪路噪都很大的基础上，发动机噪音还能留有一席之地，经济模式下发动机噪音会略小点，因为只要不是高速巡航，发动机转速都相对低一些。
二狗的刹车对于第一次开这车的人来说，需要多适应适应，主要是因为刹车前段踩上去有些轻，制动力释放得劲儿比较小，深踩点之后感觉刹车中后段明显比初段硬，但这时制动力释放的就很大力了。
刹车整体不会让驾驶员有刹不住的那种感受。
自动启停启动速度快，声音要比冷车启动时小很多，方向盘和档把是感受不到发动机启动时的振动的。
静态的时候前后灯组比较有趣，前大灯是平顶的，看着特别像生气怒视的小动物（小狗？），中间日行灯是根小骨头；尾灯是中间一个圆环，里面依然有根小骨头，两侧展出两道横杠，有点像小时候鲁路修动漫里他一放大招时眼睛里出现的翅膀。车头方正且直立，前盲区有些大；机盖上有两条凸起线条，坐在主驾是不太容易看见副驾前方那个角落的。车侧前后轮拱都有个力量感十足的隆起。轮毂样式和一代大狗一样都是19英寸的，侧面视觉效果挺饱满，也可以选配AT胎（配18英寸轮毂），但从正后看二狗下盘有点“大个子配小细腿”的感觉，后轮拱上的线条往出凸，结果235宽度的轮胎那么细，轮胎还能再宽点儿。轮拱上还有外露的铆钉，野性十足。就讲这么多吧，请听下回分解