首先这车买二手的，买了一周了，电池品牌是那家工厂的，至今还没空去了解。
先说说缺点，第一，充电太慢了，72%前保持120~130a，之后就50a，不知道是不是天气太热问题，室外35~37度。和cs15ev充电设计基本上差不多，72%左右就降速。
第二，中控屏开空调，智商设计，油改电车型，还玩这些高科技，车机本来就反应慢，着车后二三分钟车机才能正常运行，大热天，这二三分钟够累了。
第三，电子手刹，电子档杆，不懂得欣赏这些高科技，还是传统的比较好用，那怕改回旋钮档位，机械手刹更实用，其次，仪表功能都是单一显示，转速，小计里程，电压，都是单一显示，电量没有百份比，只有剩余里程显示，和一格格电量，但到达一定公里数，即使显示剩下几十公里续航，车子是已经完全开不动，这长安设计师太坑，主要还是看一格格的电量显示，到两格电立马找地方充电。还有转速比较高，时速80都达到6000转，我的a500ev才4500转。
第四，视角盲区多，车身短小，车身高的通病，倒车看位很不方便，这不符合小型车的优点，对比后，车身高度矮10cm，主驾驶视角就完美，长安设计师太坑，奔奔的视角效果都比他好。在用奔奔的根本没必要换e-pro，视频效果真的不好。
再说说优点，第一电池有液冷，三元锂电比较实，虽然不知道什么品牌，磷酸铁锂太虚了，但三元锂大夏天还是怕热，没有完美的电池。对少48度电，比渣v，几何e的38度电，海豚44度电，这些官宣400公里续航的要好点。
第二，空间方面还不错，毕竟是小型车，二排能放平，不过只适合1.6米身高的人睡觉，1.7米以上好难受。尾箱能放下两个29行李箱，还算不错。比海豚的尾箱要好点。
第三，有外放电功能，见议使用公牛放电插板，16a输出那种，最好还是上公牛官网或京东公牛官方店买，至少质量有保证，虽然有点贵。
第四，动力的确不错，但没有想像中那么强，可能车身1.5吨重原因，车型比较高，没有奔奔，渣v，几何e那么轻盈，达不到他们那种急加速的感觉，更别说海豚骑士版那种车轻大电机的加速感觉。毕竟他们满载情况下，也没有1.5吨重。e-pro道路条件允许下，一脚踩到底时速150还是很轻松的事。

今天休息，在无红绿灯国道上路试了一天，满电401，电压372，全程没开空调，平均时速80，极限续航350公里，表显剩下续航30多公里，但车已经动不了，也没任何反应，这个情况，真的问候长安设计师九族，如果换算成时速60，不开空调情况下，的确能开400，甚至乎反向虚标。
续航最大敌人是开空调，那些说开冷气空调不费电的不是托就是水军，市区路开空调开了40公里，掉了70公里的电，多次实测了，国道时速80，不开空调，前300公里几乎1:1，至于高速，没开过，按比例，估计时速100，开空调，极限续航250。

想入手e-pro二手的，见人见智，个人更推荐23年上牌的二手渣v400，6万出头，年份新，车身没有e-pro那么高，视频效果更好，有三元锂版本可选，空间各方面都差不多，虽然说动力弱，但车重1.1吨，满载也没有e-pro空车1.5吨重，按重量，动力，电池容量，渣v38度和二手e-pro 48度电（衰减10%内约45度电）比例，综合两者结果差不多，同价情况下，选23年上牌渣v更有性价比，的确渣v是开不到150时速。够用就行。