转自牛车网：
我们知道，宝马325Li的传动方面依旧采用了采埃孚8速手自一体变速箱，而变速箱的作用是协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置。本次马力机测试挡位选择了第5档进行测试，具体原因如下：

1.由于扭矩限制以及转速的限制，故本次实验未选择1-3挡位。

2.由于保证的轮速与发动机转速有更高的吻合度，而未选择第4挡位。

3.由于高挡位可能导致整车扭矩数据下降的因素，故本次实验未选择6-8挡位进行测试。

所以为保证测试扭矩的准确性为保证轮速与发动机转速有着较高的吻合度，所以本次实验选择第5档进行测试，以确保本次测试的精确性。

#测试结果：

通过测试，宝马325Li（G28）本次马力机测试的轮上马力最大值为164HP（HP为英制马力单位，而我们日常所说的PS为公制马力，164HP≈166.48PS），此时的转速为5108rpm，此时的瞬时速度为164.8km/h。此外，通过粉色的扭矩曲线我们能够看出，在2873rpm时扭矩即可输出最大扭矩，最大扭矩为304N·m，与官方所给出的300N·m相差不大。（宝马325Li官方标定：最大马力184PS，最大扭矩300N·m）
在这里需要说明的一点是汽车厂商所标注的汽车马力大都是发动机马力，而并非轮上马力。所以166.48PS实际测量的轮上马力数值与官方所给出的标定184PS也存在着一定的差异，这一点无可厚非。
#为什么要和上一代宝马320Li作比较？
目前全新宝马3系所推出的325Li车型为2.0T B48发动机的低功率版本，也就是说这台325Li所取代的就是上一代同样搭载2.0T B48发动机低功率版本的320Li，两代车型的2.0T低功率版本标定的最大马力同为184PS，扭矩略有差别，全新车型的B48发动机技术上有所升级，所以此次测试一定程度上验证了升级之后的宝马325Li传动效率是否提升。

通过对比上一代宝马320Li的数据图，我们能够发现的，上一代宝马320Li的最大马力为149.9HP，峰值扭矩出现在3708rpm，实测的最大扭矩为228N·m。在这些方面，宝马325Li的数据均要优于上一代宝马320Li。