截止到帖子更新时，里程已达12000公里，每一千公里更换光阳原厂黑桶5W30 SL级机油，两千公里更换原装空滤，92、95号油看心情随机加（无明显区别），暂时无任何机械及性能故障，没有摔过车（原地倒车除外），另外原厂轮胎抓地力太差，大油门起步不挑地面可以各种烧胎。整车质量比我预期的更好，ABS跟我预期的一样，作用很大！！！

2月中旬突然想自己出去浪一下，看了下周边的地图，觉得婺源会比较合适，所以就一个人去了。


（先传一堆图吧，内容也不是很重要的样子）所以待续。。。。。。。。。。。。。

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12月12号更新：
3个多月了，目前总共里程已经8000多了。
国庆期间跑了一趟桂林，两辆650的跨骑，还有两辆赛艇300i，我的排量最小才150。


10.1-10.6，南昌出发，第一天到了娄底市新化县，逗留游玩了一天，3号到达桂林，4号阳朔周边转，5号返程到达郴州，6号平安回到南昌。

第一天，走的G320，因为国道大货车太多，临时改道上了高速，到了上栗下的高速，我车的油箱小，而且排量也不够，所以在高速上相当吃力，两辆650因为要跟我保持车距，于是6档都很难换上去，最后我的油箱很尴尬的撑到了下高速，好不容易加满油，计算了下油耗，高达3.9L。下了这段高速后，开始下雨了，个个都是小心翼翼，虽然雨不大，手套什么的也都湿透了。

第二天天气还不错，起来后都去把车给洗干净了。然后当地的朋友带我们跑了一趟“大熊山”，新修的山路，两边护栏都还没有修好的，海拔1300多米，风景很美哇。

第三天晚上8点多到达桂林市区。。。 全程没啥风景，所以没有拍照都在赶路。

第四天去了阳朔，在周边的老村子转了一圈，最后去了遇龙河，还航拍了几张照片

傍晚在遇龙河旁边找到一块水泥地，于是决定晚上搭帐篷睡在遇龙河旁边了。

回来时在湖南郴州路上遇到了当地的一批摩友，交谈甚欢啊。。

最后一天回来的路上，因为选择了走105国道，天黑后，车的灯光太差，对象来车都是远光灯，于是我们又决定最后200公里的路程上高速，但是悲剧的是，刚刚上高速就开始下雨了，而且最悲剧的是，刚上高速几分钟，我车灯突然全灭了，只剩下双闪可以工作，没办法又回家心切，最后我夹两辆赛艇中间匀速走，200公里的路程用了近4个小时才到家。

来回2000多公里，路上没掉链子，经历一次小惊险（在湖南时走乡道，过一个右弯时刚好右侧停着的卡车占用了一半路面，于是我贴着卡车进弯，虽然速度不快，而且也提前一直按喇叭，结果等我靠近卡车时刚巧对面来了一辆车，下意识的急刹车，ABS工作立马纠正了后轮打滑，所以夹在两车中间过去了，跟在我后面的朋友随后对讲机呼我说后面看着吓着他了，还是一女司机完全没减速。），以及回程时大灯线路出了点小状况（回来后检查线路，发现因为下雨，加装的射灯配线质量太差氧化短路了）。

写在最后：结伴出行排量还是蛮重要的，差不多的排量才能在途中匀速前进，虽然说基本上都是我在前面领航，还是因为排量相差比较大，有时候我超车累，他们大排速度太低又憋屈。。。

8.8号物流到货，自己去拆箱装车的。其实到货时间也略耽误了。 月初厂家负责网上订单的人就联系我确认地址及是否确定要这个车。 然后把我的订单分配给了本省另外一个地区的经销商，离我这里很远。 然后付款什么的都不方便｀ 就是没有按就近的原则让我提车。最后属于转账给其他地区的经销商，然后车直接发到我这里。  我提车后再把发票邮寄过来。 总之优点波折。

码表200公里左右的时候骑行回老家上牌，单程跑了200多公里，所以在家里程400多时更换了一次机油（光阳sj 5w／30）和齿轮油，完了又200多公里返程目前骑行了总共800多公里。，

这期间明显排气声音有变化了，跟第一次点火时声音明显不一样，现在声音节凑比之前快了，刚开始便沉些。做工跟kcc对比了下，确实塑料材质感觉不如以前（还有我的竟然出厂之前被装配的弄断裂了一块，几天后取下前面板才发现的）不过没有任何影响，我就选择无视了，反正也说不清了。。

怠速龙头有共振，手握住龙头或者捏住后刹车震动基本消失，有个朋友的kcc在低速时抖的后视镜都是糊的，还有起步转速偏高，之前的kcc也是如此，轻油门最低起步转速也在3000左右了。这期间我基本都是5000-6000转左右行驶，跑小长途的时候是7000左右，速度可以在70-80之间，超车时偶尔到过8000+转速，后来gps显示到过108码。

动力来说，高转速起步会有点前窜，除非很小的油门，前段0-60加速不错，中断60-90也有劲，超车基本上有信心了，跟老款KCC对比没有速度上的明显差异，对比原来巧格只有前段了，中后段弱爆了。。还有骑行过一段时间的海王星，加速太线性，太柔和，但是极速还不错，只有舒适性海王星是完爆了弯道的。

制动效果不错，特意测试了ABS工作状态，另外这车的前后刹车行程不太一致，后刹偏紧，前刹车偏软，所以在双手同时捏死时，后轮的abs介入感比前面明显多了。 40km以内测试的速度在光滑的广场那种路砖地面稳稳停住，还有斑马线那个白色的部分，通常很容易打滑，abs介入时能稳稳停住不打滑。   还分别测试了30km单手捏刹车，虽然会介入abs，刹车距离就很远了，能让骑车人慢慢停下，不至于明显打滑，但是感觉好特么危险｀｀所以碟刹的车，千万不要单手捏刹车，真不安全。 

总结：目前还在磨合期，这两天差不多又要准备更换第二次机油了。整体而言还是很满意的，通过性，舒适性，动力，制动，骑行姿势，以及压弯角度都挺不错的。
这车个人觉得蛮值得买的，至少对比kcc很值得。

ps：提车后两个朋友还是觉得踏板方便，所以分别买了赛艇300i，他们现在还各有一辆 本田 cbr600 F5和春风650nk，然后我车的各方面基本都被赛艇300i秒了，心塞塞的。嗯，我的比他们的小，走街串巷更方便。。。啦啦啦啦。 

8.25更新：目前行驶里程到了1300km左右，更换过2次机油，每次更换机油后排气的声音能感觉到明显的不一样，机油也没有明显的变黑。车也已经很适应了，前段提速很不错，中段加速超车也足够，跑到极速110左右需要的时间也足够快。跟老款kcc对比动力无明显差异，主要是ABS提供了行车时制动的安全性区别。

由于油门把手因为略粗，跑久了手会比较累，所以夹了一个油门夹子，效果太棒了，手轻松很多，灵活，也不会影响减速及刹车。 在车身侧面比较容易接触地面的位置贴了几个刚好和车身颜色一致的防刮贴，以及一个带LED灯光的双闪开关，拆的时候发现车头位置完全是空的，真的可以装行车记录仪。

最近跑过几次南昌的梅岭，各种弯道，由于有ABS系统，跑山时敢在进弯途中及带着刹车过弯了，在换这车之前只能在进弯前就要提前减速。 所以现在跑山路几乎敢撒开跑，动力也刚刚好，上坡7-8000的转速，速度能在50-60之间，压弯角度也很大，说起来不愧为弯道情人。

有天晚上没注意停车位置有点下坡，把车打了侧撑就离开了，刚刚转身就听见后面嘭的一声，车倒了，略略有点心塞。（侧撑倾斜角度不够靠前，所以车稍微有点向前的惯性时就悲剧了）

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