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【客串试车手】时光荏苒，依然经典！再看保时捷2.7自吸987！

1 34 发布于 2022-03-13 22:09:11 只看楼主修改帖子

近期有套不错的电视剧
The Cars that Made the World
在History 历史频道播出
当中有说到费迪南保时捷的故事
以及费利保时捷如何发扬光大
当中情节，
不难发现保时捷与生俱来的跑车梦
从550Spyder，718RSK，
一路上走来当然的双座小跑车
从不断尝试中成功创造了901
亦即现在最为成功的911系列

但双座小跑仍然是保时捷所钟情
其实没有太多间断
904，914，然后，在1996年
开创了Boxster 986系列
另一个硬顶版本，称为Cayman
面前的一台
正是其第二代，2009的987

当然，这台987Cayman已经有一定岁月，相对于现在，987的性能确实不算什么，2.7自然吸气6缸水平对置发动机，245匹马力，配上上一代的Tiptronic S 6速变速箱，0-100km以7秒完成，确实，真不算什么。
- 如果单看数据，或只作旁观。

有时候，得回想一下，如果真玩赛车的赛车手，他们选择当然是性能居首，始终是争胜的比赛。
然而一般人来说，拥有一台跑车，还是性格或个人风格为主，主要是彰显个人玩车的态度。

性能还是要的，好玩居首，才是速度。比如Karting卡丁车，速度不算快，但是非常好玩，这是小跑的意义所在。
Cayman / Boxster 在第一代初期，确实不怎么快，但凭借其中置布局，在玩弯的同时，会感到操控上的自如与优越，正是其灵魂所在。

好玩，满Fun，就是其给予市场的印象。正如保时捷给予之前的双座中置小跑，充满了情怀感。

正是911的成功，无论是那一代，都是当代的车坛潮流方向标。德国造车理念确实独立独行，无论是父亲费迪南还是儿子费利保时捷，都是以性能，机械主导汽车的整体，然后才是外观。

而986，987 则明显平衡更多，面前是第二代的987 Cayman ，更扁平的外观，总也对得起其价格与定位，总教人联想到像是超跑入门的类別，虽然实际上不是。

987 整个外观都非常保时捷，尤其前后，充满了品牌的逻辑线条。而左右两侧的进气口，加強了整车的肌肉感。
保时捷的设计总有他非常个性化的一面，其中，耐看是一大优点

这台987已经有相当的岁月，可幸车主保养得宜，依然精神。车主亦不只一台保时捷，所知还订了一台高性能版保时捷超跑，日后再揭开神秘面纱。

从来双座跑车都不是实用之车，基本上就是玩具一台！当然也可日常通勤，这也是保时捷可爱之处。现在除了GT3,GT2等的高性能车外，所有都可正常通勤之用。

然而，正正因为都是玩具，其实也应该让987在赛道走走，始终是生予赛道，在封闭及专业赛道上，才明白一台保时捷跑车与生俱来的运动体验。

这台987车主正是这样心态，无论是ZIC，GIC，或者SIC，都是常客。有时开着这台完全原厂的 Porsche Cayman 2.7 参加一些小型圈速比赛，也是对自己的锻练，亦为其987可以自由的溜溜赛道，也是一件赏心乐事，而且，也许由于赛制分类，在2.5到3.0 自吸的类別中，分分钟可以拿个杯也绝不稀奇！

说到这台987的操控，确实，她属于上两代的产品，不能与现在的相比，这是前提。
在加速上，并不凌厉，其实平6缸水平对置发动机并不算差，输出稳定，但配上6速 Tiptronic波箱就显得反应慢，无论手动还是自动，这个正是其短版所在。

而在赛道上，遁跡与攻弯都是较有把握，主因是其近乎五五比例的中置布局，而且老式液压转向系统，会给予更多层次的路感，换个角度就是没那么舒适，却有更直接的反应，对于喜欢操控的车主而言，这样才像话呢！

加速虽然一般，但玩弯却是乐趣无穷，而且在当时而言，算是综合得分最高的中置小跑了，现在经过岁月沉淀，依然精神！

多年过去，987的质量如何呢？
我自己也有台982 Cayman ，操控上自然会更优越，但在质量上，感觉以前的更为可靠！保时捷的小跑小毛病不算多，但德国车依然在塑胶条上容易渗漏，我982的机率较987更多，除此之外，987的娱乐系统也容易坏，而且修复不易，找件也困难，有些则所费不菲，而且同样旧式，没有蓝芽，所以车主仍然开车时被迫採用“无声模式”，也实在没有办法！