变速箱并不完全一样。虽然它们可能都是使用CVT无级变速箱，但是不同排量的发动机可能会搭配不同规格的CVT变速箱，以适应发动机的动力输出特性。
关于传动带（钢带）的问题，CVT无级变速箱通常使用钢带作为传动元件，用以传递发动机的动力到车轮。钢带的大小（直径）和特性（如柔韧性、耐磨性等）会根据变速箱的设计和所需的传动比范围来决定。不同型号、不同排量的发动机因其输出功率和扭矩的不同，可能会需要不同规格的钢带。
因此，即使是同一车型的不同年份款，如果搭载的发动机不同，变速箱内部设计可能会有所差异，这也可能影响到钢带的规格。通常这些信息可以在变速箱或发动机的技术手册中找到。

变速箱并不完全一样。虽然它们可能都是使用CVT无级变速箱，但是不同排量的发动机可能会搭配不同规格的CVT变速箱，以适应发动机的动力输出特性。
关于传动带（钢带）的问题，CVT无级变速箱通常使用钢带作为传动元件，用以传递发动机的动力到车轮。钢带的大小（直径）和特性（如柔韧性、耐磨性等）会根据变速箱的设计和所需的传动比范围来决定。不同型号、不同排量的发动机因其输出功率和扭矩的不同，可能会需要不同规格的钢带。
因此，即使是同一车型的不同年份款，如果搭载的发动机不同，变速箱内部设计可能会有所差异，这也可能影响到钢带的规格。通常这些信息可以在变速箱或发动机的技术手册中找到。

这两个车的这个发动机不一样，变速箱也是不一样的，16款的用的是CVT变速箱，2018款的天籁用的是xtroniccvt变速箱，后面的这个变速箱是这个加速和变速更加平顺。