英菲这个品牌早期就有过了解，进入中国也差不多6年多了，总部也从美国搬到了香港，从早期Q50的VQ37HR到如今的VC-Turbo，各个入围沃德十佳引擎。不过我国消费认知很大程度取决于品牌知名度，这就导致二线豪华品牌销量难敌一线，这样的好处就是价格上有更大优势，像我这种追求另类的人才能从中捡漏，而且购买英菲尼迪的QX50很大原因取决于它的性价比。

2018也变成2019了，QX50提了差不多2个月了，不过车子却没怎么跑，现在还没出磨合期的公里数，虽然公里数少，不过用车感受还是有的，欠的作业也得补上，正好今天休息，陪媳妇出来办事的时候拍了组相片，然后说说最近的用车感受。

买的是次顶配，四驱豪华款、红外米内，配置功能也很丰富，座椅通风、矩阵转向大灯，而且还装备了20寸轮毂，枪灰色的轮毂配合犀利车身线条，整车看上去更加的战斗。

红色车身还算比较少见吧？之所以选择暮色红是因为我觉得这个颜色最有品，其实之前也参考过莹贝白和铂金灰，也不错。但我觉得马路上同款颜色太多了，也不喜欢那种撞衫似的尴尬感。

超大的中网很霸气，日间行车灯的造型也犀利，好像鹰眼，而且矩阵式大灯也给车头增添不少豪华感，大灯还带有转向、自适应远近光功能。

侧面照，战斗感一览无余。

20寸轮毂必不可少，给整车增添不少气质。用的是255/45 R20的防爆轮胎，提醒广大车主：平时过沟坎一定得减速慢行，这四条胎可价格不菲！

无死角的素颜照，越看越喜欢。

阳光下的一抹红。

车尾部分在中间银色饰条的装扮下，层次感更加的明显，看起来也比较秀气。

选择的米/棕色内饰，可以给车内增添不少年轻气氛，而且豪华感也很足。
至于圣托里尼，个人感觉和米/棕内饰没什么太多的变化，所以没有选择加装，也不太喜欢黑色内饰，虽然耐脏，但是感觉长期乘坐感觉会有压抑感，

上下双屏幕的设计也为内饰的豪华感加了分，上边是地图导航，下边是日常的功能设置，分工比较明确，就是界面和分辨率太过陈旧了，上屏幕很少用到，都是蓝牙连接自己的手机导航，方便又快捷，希望后期厂家会升级一下导航系统。

三幅式方向盘，看上去很运动，而且配置的功能键在日常使用上也非常方便，左面是多媒体控制，音量调节，拨打电话等等，右面是自适应巡航，速度调节，跟车距离，仪表盘切换的一些功能键。

非常喜欢这个档杆，真皮包裹，手感不错，挡位切换也非常简单，向下是D档，向上是R档，中间是N档，使用起来非常舒服，下面的拨杆是三种驾驶模式的调节，分别为运动模式，标准模式，节能模式。

后排空间也不错，但对我跟媳妇俩人而言没什么实际意义。因为后排绝大多数时间是用来当仓储用的，只是偶尔带亲戚长辈或朋友同事，而且后排座椅可以调节靠背角度，满足乘客的多种坐姿要求，这点感觉还挺好的。

翻毛皮车顶，这处细节做的挺到位的。平时看过很多同价位同级别的车型，好像很少能有这种真皮车顶的，豪华氛围提升巨大，而且非常好看。

最后谈驾驶感受：
动力：先说动力吧，2.0T，272马力对我来说还是有些暴力的（朋友们不要笑话我，毕竟没开过这么大马力的），日常的超车，急加速也不犹豫，动力提升的很快，驾驶起来痛快利落，信心也比较足，尤其是中后段的加速，感觉动力源源不断，没有乏力的感觉。

舒适性：整体的舒适性也不错，CVT的变速箱很平顺，丝毫感觉不到换挡的顿挫感，悬架的调校也偏舒适，而且颠簸感都能很好的过滤掉，偶尔在小区或者地库里面过个减速带也不会刻意减速，也找一下越野的感受。
操控：整体的操控很满意，方向盘转动很轻松，一个手指头都可以在原地转动方向盘，并且指向很精准，面对一些堵车或者比较窄的道路也能轻松应对，驾驶起来也是如鱼得水。

油耗：现在的油耗是10.4左右，虽然提车2个月了，不过公里数却很少，现在还没有出磨合期，感觉后续油耗还会下降一些，就算降不下来，现在这个油耗也是非常满意的了，毕竟是一台SUV，而且动力还不弱。

今天就和大家分享到这了，等开春了，天气暖和，再拍些相片给大家分享！
感谢大家捧场观看！