GS（AVS）避震上车体验，完美！顺便出IS避震。
GS（AVS）避震上车体验，完美！顺便出IS避震。前天终于到手GS 避震，拆下IS 避震，上车体验，感官上第一区别是GS 的避震车身更低了半指到一指。 车身高度完美，不是特别低让交警明显察觉，也不是高的难看。
缺点： 低速行驶，和IS 的黑捅一样，左右车身摇晃，车身不是很稳。当然比原车好太多。明显不一样。优点：中速 60 左右行驶，过坑颠簸比IS 小一点点，20%的感官感受。 过减速带更轻柔，干脆。 但是车身左右摇晃的感觉依旧存在。 G- 是和E200 同级别的车，E200 这种平路上的倾侧摇晃感几乎是察觉不到的。
中高速，高速，80-120 ，爽了。节能模式下过3公分左右的小坑，特别轻柔的过去了，特别有韧性，干脆，比IS 的控制的好。 简单的说过滤 比IS 的好很多，30%以上的感官感受。 过1厘米 以下的减速带，车子里只有韧性的减震声，完全没有以前的车身弹跳了。
在SPORT模式下，减震过滤竟然比普通模式更好了！！！ 过低矮的减速带，和小坑，都是轻轻一跃而起的感觉。车身几乎没有摇晃拖拽的感觉。下陷的车轮会立马回正。简单干脆的避震。神了。
倾侧，比IS 差了20%左右。 60-70左右过直角， 无论普通模式还是SPORT模式，倾侧都比IS 差。 iS 明显更运动化一点，变道 更干脆利落。 GS 高速的时候反馈也积极，但是不如IS 干脆。 低速的时候除了转弯不如IS，其他和IS 差别不大。
反正，GS还是挺好的。找不到比GS更舒服的避震了。就这样。
顺便，我拆下来的IS，仔细检查下，有一条应该是轻微漏油了。 其他三条没问题。 开了1万公里左右。 所以四条一起，当废铁400出了。 可以买回去先体验体验。 （避震是带AVS的，非AVS版本直接用。）
想省心的，我帮你到我朋友汽修厂换掉漏油的，四根好的二手IS 避震，1500。 都可以。欢迎。需要的请私信我。
GS上车图。
缺点： 低速行驶，和IS 的黑捅一样，左右车身摇晃，车身不是很稳。当然比原车好太多。明显不一样。优点：中速 60 左右行驶，过坑颠簸比IS 小一点点，20%的感官感受。 过减速带更轻柔，干脆。 但是车身左右摇晃的感觉依旧存在。 G- 是和E200 同级别的车，E200 这种平路上的倾侧摇晃感几乎是察觉不到的。
中高速，高速，80-120 ，爽了。节能模式下过3公分左右的小坑，特别轻柔的过去了，特别有韧性，干脆，比IS 的控制的好。 简单的说过滤 比IS 的好很多，30%以上的感官感受。 过1厘米 以下的减速带，车子里只有韧性的减震声，完全没有以前的车身弹跳了。
在SPORT模式下，减震过滤竟然比普通模式更好了！！！ 过低矮的减速带，和小坑，都是轻轻一跃而起的感觉。车身几乎没有摇晃拖拽的感觉。下陷的车轮会立马回正。简单干脆的避震。神了。
倾侧，比IS 差了20%左右。 60-70左右过直角， 无论普通模式还是SPORT模式，倾侧都比IS 差。 iS 明显更运动化一点，变道 更干脆利落。 GS 高速的时候反馈也积极，但是不如IS 干脆。 低速的时候除了转弯不如IS，其他和IS 差别不大。
反正，GS还是挺好的。找不到比GS更舒服的避震了。就这样。
顺便，我拆下来的IS，仔细检查下，有一条应该是轻微漏油了。 其他三条没问题。 开了1万公里左右。 所以四条一起，当废铁400出了。 可以买回去先体验体验。 （避震是带AVS的，非AVS版本直接用。）
想省心的，我帮你到我朋友汽修厂换掉漏油的，四根好的二手IS 避震，1500。 都可以。欢迎。需要的请私信我。
GS上车图。
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