本人13款AT花冠，现在走了两万公里，因逛论坛多了，看见很多坛友自己洗节气门的帖子，就也想DIY一下，说来就来，就学坛友(笨哥哥2010)帖子说的干洗一下，(具体看笨哥的帖子)洗完后瞬间起动确实由原来2300转降到1600转，其他情況和贴子说的差不多，有点惊喜，那就不要省，决定上网买个清洗剂来洗干净一点，本来看中某东3M的，因为当时沒敢拆洗还是上某宝转了转，看中了一款威力狮的节气门清洗剂，它说明1.开始喷洗，2.然后起动发动机边踩油门边喷洗，觉得这个免拆洗方法靠谱。但实际操作时拆了节气门前的进气胶管发动机是起动不了的，若起动后再拆胶管就会熄火，所以第2点就做不到了，(但上网看视频其他车拆了连节气门的进气胶管是能启动和有的贴子也是这么说)，这点还要版主和坛友说明指教。只能就这样踩油门开关阀门叶片喷洗后拆负极初始化，完了起动发动机还熄火了一次，不知是否喷多，再启动怠速有点不稳定，转速针还上下串了几次，怪吓人哦！第三次启动瞬间最高也是千六，但这次和后来的每次启动都比干洗那次降到稳定转速还慢了十秒左右，而且只降到稳定也1160转，干洗节气门可以降到1100转和洗之前一样。这时觉得效果不理想，还差了还有点后悔了。决定拆了洗，但看了就是那连接节气门的冷却液管箍口不知怎么拆，以前没见过这种箍以为是一次性的，所以喷洗后几天看了网上视频才决定拆洗的，用个胶钳就行，这个箍有弹性的。这里要说明连接节气门这两条冷却液胶管(我也不知哪条是进是出)拆后要用干净东西堵住管口或者管口要高于存冷却液箱，我因为拆出来时漏一点出来没在意，就用块布随意堵了一下，(因为我看的网上贴子沒将这个说明)到我洗完装时，天啊！冷却液已经漏到下限去了。当时拆下节气门内壁不脏阀门叶片背面也不脏，还是喷了内壁再用布洗抹干净，就叶片边缘和边缘处内壁有黑色污渍也没其他网友说的喷了轻轻就擦掉，(这个3M可能是强些，看有的视频一喷就掉，不过凡事有一利必有一弊)之前免拆洗洗不到叶片上部和叶片下边缘(因为打开阀门叶片下缘就翻到里面)，可能开关几次边缘接触处就黑了。反正整个叶片一圈边缘及相连内壁都有黑污渍，喷了用布抹干净，这里我是拆出后洗了内壁后再接回连接节气门的电子线触口(这个要接好接紧有一声卡才算紧，我当时插上去没插紧，第一次嘛，差不多洗完突然就关了阀门，幸亏我刚停了手就沒夹住东西)，踩住油门来翻动开关叶片来洗(网友都说这个不能用手直接顶开叶片，花冠的是电子节气门)，两边叶片边缘都要抹干净，实话这个油泥很粘，要用点力才抹掉，内壁的油泥就易清多了。节气门后那个金属网没拆洗(不敢也觉不必要)里面管道內壁就喷一点清洗液用干净布抹了，不很脏。洗完就装好，这次我初始化就拆了保险盒里第6和7节气门及燃油控制系统的保险桥，(说明书上有)过两分钟才接回上去，沒有拆电池负极初始化。这次启动瞬间最高1900到2000转，(我的花冠新车时启动瞬间高也是2000转，沒有其他花友说的1600转或1800转，我也奇怪也沒考究过)。但降到稳定1100转却很快，开了这么久最快，(新车时前几个月没留意，就不知道啦)和之前一样马上出去转了一圈回来，感觉上油门灵了一点吧(也可能心理，毕竟花花油门都很灵)油耗低了。上两次一样洗完就出去转同样路况。 总结如下：干洗和免拆洗1.启动瞬间最高速确实低了，但不省油，同样路段路况已走多天验证。2.洗得不干净彻底。3.刚开始启动怠速不稳定好几次。4.并不省油，还可能更耗油(自己这样心得，不代表其他网友))也可能和操作有关。5.没有故障码。拆洗:1.油门起油灵敏。2.初始化后瞬间起动一步到位，沒有免拆洗的转速不稳定。3.确定比原来省油，而且明显。4.注意拆除连接节气门的冷却液管口堵好。5.电子节气门旁的电线插头必须插紧，插好。6.会有4个故障码，我的OBD行车电脑直接按清除键就行。所以拆洗节气门能真正达到油门灵和省油的效果。