之家车友们，大家好，作为一个铁杆德系粉，尤其是对奥迪，总有种特殊的情结。从小时候在街上看到圆灯老A6，到后来被初代R8的线条震撼，再到如今新能源遍地开花，我时常在想：“奥迪在新能源时代会交出怎样的作品？”
     正所谓：“念念不忘，必有回响”。机会这就来了，昨天我和心心念念的奥迪来了一场长达1天的深度邂逅。我参加了汽车之家和奥迪联手举办的“5城5车”试驾品鉴会郑州站。阵容相当豪华：除了主角奥迪E5 Sportback，现场还摆着小米SU7、极氪007GT、蔚来ET5T和特斯拉Model 3，摆明了就是要硬碰硬对比。作为一个潜在买家，这种同场竞技的机会，简直不要太对胃口！

【初见：静态品鉴，灯光与细节的“交响乐”】

    活动当天天气很好，会场就设在普罗理想国的东川宴会厅，布置得挺有格调。签到时工作人员笑容满面，咖啡点心一应俱全，简单开场后，上午的时间就完全由我们自由体验。来到宴会厅的后院草地，映入眼帘的就是C位的奥迪E5 Sportback。

外观：灯厂的尊严，藏在每一道光线里

    坦白来讲，照片有些拍不出实车的气场，奥迪E5 Sportback整体造型是经典的溜背线条，优雅流畅，但细节处处是科技彩蛋。前脸的942颗灯珠，配合3款迎宾灯语，点亮时像缓缓睁开的眼眸，仪式感拉满，不愧是把灯做到极致的车企。

    来到车尾，奥迪E5 Sportback一改传统的四圈星辉，而是采用AUDI的发光logo，仿佛为德系经典注入了电动新意。

    现场摆放的是顶配车型，标配20英寸大轮毂，搭配无框车门，运动感十足。但最让我惊讶的是它的自动感应开门：带着钥匙走近到大约3米，车门就自动优雅地打开了！它会根据两侧障碍物距离，智能调节开门角度，根本不怕蹭到隔壁车。

座舱：数字世界里，保留着豪华的温度

     拉开车门，无边框设计配上低矮的车身，坐进去的姿势有点“陷”入感。首先抓住眼球的，是那块横贯中控的曲面玻璃面板，它将驾驶屏和信息娱乐屏无缝融合，副驾专属的娱乐屏增加长途出行的陪驾乐趣。

     中控台下面的“奥迪智慧岛”是一个可触控的滑块区域。上面集成了音量、空调、座椅加热等超过50项功能的快捷控制，而且都能自定义！配合可手势控制和语音唤醒的“奥迪助手”，基本上实现了“能动口绝不动手”。

     车内氛围灯更是把情调玩明白了，它不是简单的一条光带，而是像瀑布一样从门板、中控台上多层渐次晕染开来，高级感瞬间就和单色灯带拉开了差距。

    座椅的包裹性也很不错，我特地听了下BOSE音响，声场开阔，尤其在人声和古典乐上，那种通透感确实惊艳。当然，争议最大的肯定是电子外后视镜。一开始我也嘀咕：这玩意儿靠谱吗？下雨咋办？但当我真正用起来，顾虑打消了一大半。它的显示屏在门板内侧，图像非常清晰，视野比传统镜子大不少，而且减少了A柱盲区。现场工作人员演示，在强逆光或暴雨模式下，系统会自动增强画面对比度，确保视线清晰。虽然需要一点点适应，但用惯了之后，真的回不去了。

空间：属于奥迪E5 Sportback的“魔术”

    我身高176cm，以我的的身姿调整好前排驾驶位之后，坐到后排，腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳，对于一台大溜背车型来说，这个表现相当出色。关键在于那个全景可变天幕，我一开始还找遮阳帘的按钮，结果工作人员说，这就是通过电控调节透明度。调到最暗时，真的和实体遮阳帘没什么区别，大夏天也不用担心晒头皮。

    后备箱是经典的掀背式，开口巨大，常规容积347升，后排座椅放倒后能形成一个近乎纯平的空间。露营、装大件行李都非常方便。前备箱也有一个，不算大，但放个随身背包或充电设备正好，里面设计极其简洁，连玻璃水加注口都做了隐藏式处理，强迫症看了极度舒适。

【驾驭：动态体验，德系底盘的“终极答案”】

     下午是激动人心的动态试驾环节。我们车队从宴会厅出发，绕着“只有河南”外围道路行驶一圈，全程约5.2公里，有城市道路、也有起伏的乡道，正好全面体验。

     我试驾的是顶配的 quattro旗舰版，双电机四驱，最大功率579kw，官方零百加速3.4秒。上车调好电子后视镜之后，挂入D档，轻踩电门，初段输出非常跟脚，没有某些新能源汽车那种一窜一窜的眩晕感。但当我深踩下去，那股雄浑的动力便如海啸般无声涌来，推背感狠狠把我按在运动座椅上，车速在瞬间快速提升，但车身姿态却异常稳定。这就是大厂调校的功力：快，但让你感觉可控、有信心。

    真正的精华在于底盘。 它配备了自适应空气悬挂和CDC减震系统。一路上遇到井盖、小坑洼，悬挂“咚咚”两声就干净利落地处理掉了，传到车内的只有轻微的路感。过大的减速带时，车身“晃”一下便迅速恢复平稳，没有多余弹跳。这种厚重、绵密、高级的滤震质感，是刻在德系豪华车骨子里的DNA，奥迪E5 Sportback把它完美继承并电动化了。

    另一个让我拍案叫绝的功能是后轮转向。 在一条三车道的路上，我尝试调头，一把方向，车尾非常灵巧地就跟了过来，转弯半径低至5.25米，开出了A级车的灵活感。这对于一辆车长达4.88米的大车来说，在市区穿梭和泊车时，简直是神器。
    我还特意体验了不同档位的动能回收。调到“弱”时，和开燃油车没什么区别，非常顺滑；“强”档的拖拽感确实明显，对后排乘客不太友好，所以后座有人时建议使用中或弱档。
    智能化体验上，电子外后视镜在打转向灯或车速超过90km/h时会自动开启广角模式，侧后方视野进一步扩大，变道更安全。自动泊车也与众不同，配备了跨层记忆泊车，对于3km内的泊车路线，一键即可精准自动停进记忆泊位，并支持自动驶离。对划线车位的识别很准，泊入过程果断，方向盘打得飞快，很有老司机的风范。

【思考：一场“价值观”的选择】

    几圈开下来回到出发点，此时我的内心有点波澜。旁边就停着小米SU7、极氪007GT这些“内卷之王”。他么也都各有千秋，性能配置拉满和智驾也挺好，像才华横溢的“理科生”。
      而奥迪E5 Sportback，给我的感觉更像一个“修养全面的精英”。它或许在纸面参数上不是每一项都最炸裂，但它把动力、操控、舒适、静谧、豪华质感以及那种人车沟通的“分寸感”，融合到了一个极高的水准。它没有为炫技而炫技，每一个创新功能：像电子后视镜、自动感应门，都紧紧围绕着安全、便捷、优雅这三个核心。包括它用宁德时代电池实现的647公里CLTC续航，800V的高压超充，10分钟可补能380公里，无不透露着一种稳健和可靠。

【写到最后】
     这次“5城5车”试驾品鉴会的形式也非常好，让我们消费者能一次性、同条件地横向对比，好坏高低，一试便知。
    如果你想要一台开起来充满激情、坐起来足够舒适、看起来极具科技美感，并且对整车做工品质、底盘高级感和品牌底蕴有较高要求的纯电轿跑，那么奥迪E5 Sportback绝对是这个价位里一个无法忽视的、极具分量的选择。