众所周知，在玻璃方面上，双层的要比单层的好，三层的要比双层的秒，但是在汽车行业的市场上，基本上是双层的算好的了，但是为什么普遍的都在使用单层的车窗玻璃呢，成本原因是主要的吧。

在508L这台车上，曾经的我的一九款是顶配以下是单层普通的车窗玻璃，激情往上是双层的夹胶玻璃，它在行驶的舒适性上要优越这个单层的车窗玻璃（双层夹胶要比单层的静谧性、保温程度以及安全防护都要好）

我当然是不甘心我的驾控比激情的要差喽，于是决定换换换，啥都换，虽然原车的已经贴了非常高级的车窗膜，但是这不重要，换成双层夹胶的才最重要。

通过朋友在大本营的定购了前窗一对双层夹胶的原厂玻璃，后面不是我不想换，是原厂也没有啊，这个需要吐槽一下，既然前面有，为啥后面没有，搞不懂。

收到玻璃后大概看了一下样子，就明白了安装原理，接下来就是拆拆拆喽，拆装也是非常的方便，因为换车窗玻璃需要拆下这个门的内饰板，这个内饰板我已经拆的轻车熟路了，两个面板、三个螺丝，然后就是大力出奇迹的时刻了，不要害怕有异响，我的这个都拆了不下三次了，只要小心翼翼的摆放，卡扣随时换新，没有影响的。然后是把车窗降落下来，为了更方便的替换，它就两个卡点，把两个卡点分开，小心翼翼的提起来，从车窗玻璃的上方慢慢的扭动出来，然后再把新的双层玻璃慢慢的卡进去，这需要小心翼翼的，不然嘛，毕竟是玻璃，稍有不慎一个硬掰，后果都懂的，这个是可以原装无损替换的，位置也是百分百的匹配的。安装好后，不需要啥效果，升降玻璃正常就完工了，接下来就是贴膜喽，问了一个熟人，前窗玻璃一对要了我150的大火，使用了三年了，和那四五千的效果基本没啥区别（那个以前的高级四五千的膜是没花大米就搞定的），这里面的水那就是太深了。

安装后，心中对这台车的马力瞬间提升了100马力，哈哈。