2016年6月21日是一汽马自达CX-4上市之日，我有幸第一批拥有了这么一辆轿跑SUV。
       直到今天3周年之际，依然对自己的爱车保持着新鲜感和喜爱，这都得益于马自达超前的设计、优异的性能和超强的品质，尤其个人对一汽马自达产品“走自己的路/致更出色的自己”的产品理念不谋而合。
       

      这三年里的改装就是二代悦联、Bose音响和流光尾灯。
      个人酷爱音乐，从以前的CD时代，到之后的U盘拷歌，再到现在的上车就连蓝牙，没有音乐的开车就犹如一段没有激情和乐趣的相处，索然无味。一次偶然的机会，身在日本的朋友问我要不要老马6轿跑的拆车Bose，我说在国内不敢买，假的太多，这位朋友在日本专做汽车配件，淘到一辆十几年的老马6轿跑的拆车件，绝对可靠，东西寄过来虽然有点脏有点旧，但没有破损，找专业的朋友制作了线束，又买了套2代悦联，趁机会一起安装上了我的CX-4。
       2代悦联没得说，开机快、不死机、不黑屏了。说说这套7扬声器带功放的Bose，作为全球知名的声学和音响系统制造商，这套专为抛背轿跑马自达6研发的7扬声器系统，非常适合我的听音习惯，三频均衡，而且自然有韵味，不像现在流行的电子DSP调来调去，三频分离的怪怪的，很多人认为拿人声发烧碟测试，清晰的带毛刺的人声就是好的，我想问你，作为汽车这种移动的空间你不去听路况、密封又不是严严实实的，你听出个毛啊！要的是个氛围！当然我也不是金耳朵，我一般听的就是欧美电子、流行、摇滚……而且不是特别的夜店那种动次打次，这就足够了！
       唯一的遗憾就是轮毂炮安装完之后比地台高那么1公分，影响不是很大。

      车友会里有个小兔崽子改车改的6，正好前段时间他换第三代勺子流光尾灯，我让他帮我捎了一套，对线路不破坏，安装也比较简单，但效果比以前强了不少。
       白天勺子灯作为刹车灯，转向是中间的圆；晚上大灯亮起，勺子形状变为转向灯，效果真的和灯厂一样，高级很多。希望CX-4出新款可以升级一下这种LED勺子尾灯，一是和头灯的LED日间行车灯相呼应，二是提升颜值明显。

        今天又去做了个出发前检测，4个轮胎充的氮气，检查了机油、水箱防冻液、变速箱油、刹车油、刹车盘片、进气……一切正常。
        这一趟新疆自驾9000多公里，对小4还是非常有信心的，去年西藏自驾9300公里，什么烂道都经历过了，车嘛，就是为人服务，就是出力的，而且正常的损耗，变旧也都是正常的，有的人买个车像供个神一样没必要，让它带你去更远的地方才是真的~~~~~~~~~~~~~~