古田8T 沃尔沃S60提车作业及贴膜作业
沃尔沃S60 1.6T 沃尔沃跟福特修起来差不多，很多底盘件通用
其实北欧车可以看做是美系车系欧洲化
是个名牌玻璃圣戈班
有机会可以试试拉门回弹拉手 声音
整体门是必须的
记忆座椅
从出门铰链看出基本跟福特系列一样的
车顶是整体焊接
镀鉻装饰条的安装方式是标准的欧洲车，日本车普遍反面上自攻螺丝
与老款S40 如出一辙
这样的镂空设计也是代表，想不出有什么好处，浪费空间
这是一台1600CC机器 油耗动力表现都不错
蒙迪欧的副水箱
机脚与蒙迪欧 马自达6基本一样
变速箱以及编号，变速箱拉杆与福克斯等差不多
取下发动机盖板，可以看出它的走线 以及线路的设计并不是很讲究，比起德国三驾马车肯定是缺乏讲究 也不如大众的布局
博世的节气门
高压油管
单向阀，真空的，控制涡轮泄压阀
装饰盖的反面有隔热棉 比较不错
顺着高压油管可以看出，这是一具直喷发动机
从它的插头以及气门室盖的设计，可以看出这个发动机的设计肯定跟马自达有一定关系
高压油管进入气缸
法雷奥的大灯法国产
它的机盖锁在右边，而且有两个锁块，从这里可以看出对于安全性它确实有所不同，这样的设计类似于赛车的欧盖锁，双锁扣
马牌轮胎
前后都是普通刹车
前减震器
从悬挂的控制臂，以及平衡杆连接杆可以看出这就是一台高配的小排量蒙迪欧
S60的稳定性 车身刚度都非常好，操作轻松 刹车方向都很适中
另外从机械设计 以及人性化设计不如德国车 但是维护费用叫板奔驰宝马奥迪
这是曾经接触的北欧车型
沃尔沃的T6 是当之无愧的顶级作品
最后编辑于2015-04-04 23:54:58
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沙发
沙发抢完，再补充几句吧。。。
由于S60是在当时福特大家族时期研发的，无论是动力总成，还是底盘都与福特有密切关系，而由于马自达同样属于福特旗下，三者间的关系就越奇妙了，再说了，其实S80跟蒙迪欧的血缘更亲密呢，还有马自达3，福克斯，S40，动力总成和底盘零配件的通用度更高，即使是现在烽烽火火的极光，2.0T的动力总成也是蒙迪欧那款，哈哈哈。。。
我个人比较同意楼主所提到的车门把手开启和回弹的手感，还有关门的声响，都不像是一辆豪华车，门把手的开启回弹手感还不如我那老赛拉图，亲身感受的，虽然S60关门声音不够质感，但是隔音效果还是相当不错的。还有S60发动机舱比较凌乱的布局，这个真心不如同级竞争对手，不过瑕不掩瑜，S60依旧是我最爱的车型
人无完人，更何况是一辆车，哈哈哈 -
这款 1.6T 真与马自没关系 反而与福特有关系 -
回弹手感不会，这个是确实的，有点生涩。。。
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小弟此才疏学浅，见笑了
引用:
原帖由 黄金时代 于 2012-04-26 07:30 发表在 5 楼
楼主如果能提高一下语文水平会更好。错字和断句看得头疼。 -
中缸 曲柄连杆机构都是跟马自达3 1.6 差不多的
引用:
原帖由 无聊得闲人 于 2012-04-26 01:29 发表在 4 楼
这款 1.6T 真与马自没关系 反而与福特有关系
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呵呵，客气了
引用:
原帖由 迪人1 于 2012-04-26 09:59 发表在 7 楼
楼主的帖子信息量很大啊 -
很客观啊
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引用:
原帖由 古田8T 于 2012-04-26 13:42 发表
今日的主角是新上市的沃尔沃S60 1.6T 车子是朋友去年提的，今天过来主要是咨询保养事项以及全车太阳膜作业由于新车在外包养可能存在理赔不变，所以我建议去了4S包养，将来出保了再过来，因为本身沃尔沃毛病超级多加上进口配件很多，之前接触的沃尔沃不多，本店客户就有一个沃尔沃XC90 5缸涡轮还有一个老S80 双TURBO，一个S40 T5 加上以前在进口大众曾今借调去萨博工作了半年时间 最北欧车系可以说还是很有看法的维修萨博基本跟别克系列差不多，沃尔沃接触了上述几台跟福特修起来差不多，很多底盘件通用，其实北欧车可以看做是美系车系欧洲化比如关门声…
客观、有理、挺好 ， 建议标题可以改改，这里缺少技术贴，常来......行车时油门踏板共振有研究没，有啥好办法解决或缓解。
人无完人，更何况是一辆车，哈哈哈
这款 1.6T 真与马自没关系 反而与福特有关系
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