虽然叫兽是新能源车主，但是我对燃油车那是绝对的尊敬和喜爱！因为我买了电车，我依然保留了油车备用车型，而且我的目标依然是下一台车还是回归燃油车！是不是很奇葩很意外的想法？
  其实不然，不要被新能源车主的美好用车体验所蒙蔽，你得看自己的用车需求。记住一句话，新能源车不一定适合每个人用车需求，没必要把它美化过于完美！比如今年过年高速大雪封路，你问问那些新能源车主什么感觉？而那种一年两箱油的公路“车神”千万别碰新能源，要不然你们绝对是最傻的人群。
  说到这你们应该明白我为啥还情系燃油车了吧？外出去哪里不要太方便，糙活累活都给油车干，而电车纯市区使用确实可以，离开市区我更喜欢开油车。
  所以说，油车并未到了淘汰的地步，反而是随着技术的迭代更新，现如今的燃油车越来越强大。至少燃油车依然是这个星球的霸主，可以对新能源车说：“你是未来汽车界的一部分，但不是全部！”。
  因此，接下来叫兽计划给大家遴选一波性价比极高的纯燃油车型，告诉你们现如今的燃油车真的比以前要香太多了。顺便给那些新能源和燃油车选择困难户上一课，因为叫兽就是油车和新能源的拥有者，我有绝对发言权！
  今天我们就先来盘第一台车，最新上市的长安X5 PLUS，谈谈蓝鲸发动机开起来给叫兽的惊艳感！绝对真实。

  发动机温度的快速升高，会让气缸内的温度达到汽油雾化气化的最佳状态。这就使得雾化的汽油随着温度升高更活跃，与内部的空气更充分的混合，达到最佳的燃烧状态。当发动机温度低时，汽油燃烧不充分，就需要多喷油才能获得良好的动力。温度升高了车辆也就不用喷出多余的汽油，就能快速达到需要的驱动功率，也就间接达到了省油的目的。
  而且温度升高越快，机油粘度会降低，流动越快，越能减缓发动机零部件的磨损。
  根据SAE美国汽车工程师协会的一份调研报告显示，在零下24°C的环境下静止10小时，再以40km/h的时速行驶30分钟之后，装备主动进气格栅的发动机油温要比没有主动进气格栅的车型高5°C，而变速箱油温度则会高4.4°C。最重要的是，大雪天时，更快的发动机升温能快速带来暖气，提高车内的温度，你说美不美吧！

  长安X5 PLUS的风阻系数才0.345Cd，除了得益于流畅的车身设计之外，这个主动进气格栅也是很重要一环！SAE美国汽车工程师协会曾经做过实验，装配主动进气格栅的车型和没装配的车子，在燃油经济性上能提升2%左右！这就是高速情况下，关闭格栅降低气流流过机舱内的阻力。
  汽车高速行驶时，最大的三道气流阻力就是车顶气流、车头撞击气流、车底气流。车顶通过流线车身可以很好的抵消大部分，车底通过护板增加平整度，也能让气流快速通过，唯独冲进格栅内的气流最消耗动力。进入机舱以后气流乱窜，增加风阻不说，通过机舱下部排出后，就会和底盘高速流经的气流相撞扰乱底盘空气流通速度，增加阻力不说，还会带来高速不贴服，有点“飘”的驾驶感受。所以说，高速状态能有个主动闭合格栅非常好。
  大家看这个公式，风阻力=风阻系数 × 车速 × 空气密度 × 迎风面积 × 1/2。
  根据SAE美国汽车工程师协会的测试数据，在80km/h的时速下，车辆关闭主动进气格栅可以为车辆降低0.011Cd的风阻系数。以上图所示，随着车速的增加，关闭主动进气格栅对能耗的降低效果会出现成倍的增长。像是在车速80km/h的时候，关闭格栅能为车辆降低0.185kW的功耗，而到了105km/h时，关闭格栅就能降低0.407kW的功耗了，近乎两倍多的降低。根据1kW=1.36马力计算，相当于主动格栅能在105km/h的时速下为发动机减少0.55马力的动力浪费。
看完这些，你知道一个小小的主动进气格栅多有用了嘛。

  蓝鲸发动机和变速箱都采用全铝合金的设计，对于整车的重量降低帮助很大（常规汽油发动机，同体积下铝合金会比铸铁轻二三十公斤左右）。而且银白色的缸体看起来确实漂亮很多。
  因为固态铝的导热系数是237，铸铁只有60左右。即使是发动机的铝合金材质导热系数只有121左右，比铸铁还是高一倍！所以高温环境下缸体散热也就更快。对于蓝鲸发动机这种偏高功率的引擎，更好的散热能减少高温引起的非正常提前爆燃发生，抗爆性更好也就更适合于加低标号汽油。

  通过底盘照片我们看到X5 PLUS的前轮驱动半轴采用了左右等长设计，从这点可以看出厂家对这个车型底盘细节的认真。传统很多低端或者动力不足的车型，大多采用不等长半轴设计，主要就是为了节省结构材料成本和布局简单。
  出现左右不等长半轴的原因，主要是低端车大多数采用横置发动机，这就导致动力输出端从差速器到两边驱动轮的距离是不能等距离长度的。对于轿车低矮底盘而言，这种设计影响没有那么明显，但是对于SUV车型，因为地盘升高，这就导致左右不等长半轴和水平面夹角的角度偏大。这就会出现一个现象——扭矩转向。

  这里普及个小常识，经常玩车的朋友或许会发现，像大众系列部分车型，打开发动机舱会发现发动机有一边“塌”下去！不了解的人可能会紧张误以为是结构哪里支撑断裂或者机脚胶塌了。实则不然，这也是为了平衡左右不等长半轴角度而做出的设计。一切都是为了降低扭矩转向的影响。
  但是目前最主流的依然是X5 PLUS采用的这种形式，采用长轴断开增加中间轴和一个万向节，达到两边等长目的。还有其它技术可以减轻扭矩转向的影响，但是都不能在前驱车上消除这一现象。这也是为啥很多极致性能车都使用后轮驱动的原因，因为它天生没有这个影响。

  前悬挂是最常见的麦弗逊式结构，对于这类价位车型，这也是最常见的主流配置啦。下摆臂采用单层冲压件，对于降低簧下质量有帮助，不过与轴承座的连接球头是采用一体式的，所以后期如果老化更换就得整体连下摆臂一起换掉了。好在这类车零配件费用也不高。

  X5 PLUS搭载长安最新一代蓝鲸动力NE1.5T发动机,最大功率138KW,最大扭矩300N/m。这样的数据水准已经超越很多合资2.0T发动机的动力水平，以前只要动力够用省油就是好发动机，如今自主品牌起来之后，动力强、省油、耐用才是好发动机的标准！
作为自主品牌里的明星发动机，蓝鲸发动机最让我吃惊的就是，在2020年的那一次直播破吉尼斯世界记录。直播测试期间，该发动机保持每分钟5500转的全油门高速运转状态，持续运行了259小时46分45秒，累计行驶了51195公里。这样强大的自信心，没实力绝对不敢玩的。那我们看看蓝鲸发动机都用了什么黑科技。

1.5T蓝鲸发动机是长安汽车在英国伯明翰动力研发中心的支持下，历时四年打造的高端动力平台。这款发动机采用了缸内高压直喷技术，升功率和升扭矩分别达到92kW/L和200Nm/L。而且这款发动机的扭矩平台非常宽广（1600—4100rpm），峰值扭矩在1600rpm的时候就能爆发出来，并能一直持续到4100rpm，扭矩平台足足有2500rpm。最大低扭到来越快，意味着动力越灵敏响应越快。峰值扭矩转速平台越宽，动力衰减也越慢。
   涡轮增压有一个最大扭矩平台，自然吸气一般都是有一个顶峰（有个别技术变态自然吸气车型也有最大扭矩平台，不过都比较窄），过后就会下降。要想维持这个平台宽广，就需要提高涡轮的工作进气量和涡轮正压点到来时间。

因为采用了双涡管设计，发动机气缸间的不统一排气就不受到排气谐振的影响，要不然就会出现气缸间的“窜气”问题，导致即将工作的气缸吸入上一个气缸排出的废气，导致燃烧不充分而导致总功率动力下降。
  这里说一点，因为集成式的歧管设计，导致了缸盖的铸造难度相比传统的类型复杂更多。在研究了各种设计和铸造工艺、材质都不太理想之后，拥有军工强大科研背景的长安干脆自己研究发明新材料来满足这种复杂缸盖的生产。新材料叫做长安CA1新型铝合金。
长安在这种铝合金材料中加入了铜和铈两种元素，这种材料在常温下和常规铝合金几乎无异，但随着发动机的运转，这种材料在高温下的强度衰减更小。因为更新了这种新材料，蓝鲸系列发动机才可以把马力输出和压缩比调高。类似于铸铁发动机比铝合金发动机在后期改装潜力更大一样道理！

X5 PLUS拥有5种驾驶模式，叫兽跑山最爱的当然是赛道模式！这个模式堪称同级别最爽的，当你切换到这个模式时，整车的所有屏幕切换到热血的激情画面。同时发动机和变速箱瞬间亢奋起来，转速维持在较高水平，随时响应动力需求，减少动力迟滞感。
  但是最为精髓的当属全车模拟声浪氛围，那种类似于大排量汽车的发动机轰鸣声，让你像打鸡血一般。这运动感觉一下子就上来了！去试驾一定要感受这个模式，确实很爽啊。

X5 PLUS属于外观年轻运动，动力也能很好跟上匹配的一台车，至少表里如一！不像以前的国产车子，外形狐假虎威，夸张的运动套件，吓死人的四出排气！加速靠吼就是不走。你看看现在的X5 PLUS，外观依然运动，排气隐藏了，相比以前那种低调太多了。但是呢，7.51秒的加速已经可以对飚路上百分之90的燃油车啦，电车那种疯子不在讨论范围内哈。
  好开容易上手、整体灵活轻盈，是这个车给我的感受。给厂家一些个人建议，如果能增加底盘的厚重感和方向盘的阻尼，那么这个车子开起来的高级感会满分！

  特别是那些一年开车不到一万公里的朋友，千万别碰什么新能源车子！信叫兽的，你买这么个燃油车，省下来的钱够你加油到疯！你买新能源一个车价太贵！二个降价太狠！保值率几乎没有！怎么算你的油钱都省不回来。特别是开得少，电池的老化绝对比燃油机快的太多。
  特别是异地工作的朋友，一年两箱油，这么个车子它不贵，想用就开，不用留着也不心疼变坏，因为它足够的便宜了！这个价格也不怕它再掉价，因为不可能再大幅度跳水。对于普通老百姓，它给你的安稳感很踏实。想想我去年几十万买的纯电车，半年亏10万，我找谁哭去？所以你还敢嘲笑燃油车的不好嘛？
  适合自己的才是最好的，真心话没必要盲目跟风买新能源车！

好看、好开、动力贼猛！而且价格足够便宜，这样的X5PLUS值得你去试驾感受。大家想看什么车子给叫兽留言，我们继续去盘那些高性价比的国民好车！信叫兽，得好车！下期见！