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要说最近最火爆的新能源品牌，那必然是比亚迪了。在如今这个内卷的时代，比亚迪这波“降价增配”的操作，无异于是内卷时代的卷王之王。所以今天我就来到了比亚迪的海洋网一探究竟。

像是我这样的二胎家庭，夫妻二人可能分别要接送两个孩子上下学。如果夫妻二人共用一台车，就显得有些力不从心了。像我这样，家里已经有了一台传统燃油车，那么增购一台新能源的车型就尤为合适了。而我们选择的新能源车是比亚迪的海豹DM-i荣耀版。

刚刚来到比亚迪的门口，就已经看到了门口摆放了两台海豹。流畅的车身线条，和独特的车头造型，让海豹成为这一排车型中的那个“显眼包”。

来到展厅里面，摆放着的是纯电续航121km的1.5L荣耀版，也是我个人认为性价比比较高的这一款。

展车这个颜色叫做“亚特兰蒂斯灰”，也是海豹DM-i主打的颜色。虽然官方说这是灰色，不知道为啥，这个颜色看起来似乎有些泛着一丝蓝色的感觉，就像身处大海里面，透过水面看天空的感觉。

而海豹的中网也参考了海洋的浪花设计，也十分吻合海洋的主题。大灯的辨识度也很高，并没有随波逐流的采用贯穿式的大灯设计，非常有比亚迪自己的家族元素。

车尾的设计也同样是比亚迪的元素传承，车侧面的线条一直延续到车尾，从尾灯上方汇聚成了一个小鸭尾的造型。而尾灯亮起来之后的效果也很有质感，像是无数的光线交织成的灯网。

拉开车门的瞬间，电动弹出式的隐藏门把手里面还有一个比亚迪的Logo，车门把手的力度也比较轻，拉开车门也不需要较大的臂力，就是那种居家的轻松感觉。

整体的内饰采用了淡灰色的设计，有种北欧的简约家居风格，既有科技风，又让整个车厢显得很简洁明亮，也不会像纯白色那种特别容易脏。对于我这种糙老爷们来说，这个配色深得我心。

像是我这样183cm的身高，我首先关心的就是驾驶坐姿。海豹DM-i的驾驶座是支持高度调节和坐垫角度的电动调节，方向盘也支持四向调节，让我很容易就能找到一个舒适的驾驶坐姿。并且前排两个座椅也都支持座椅加热和通风，舒适度方面是没问题了。

中控大屏达到了15.6英寸，也有比亚迪开创的旋转功能，既可以竖向也可以横向摆放。我个人的使用习惯还是横向摆放，这样看地图和一些车辆信息的时候更加合适。当然，这块大屏幕里面的功能也是非常多的，毕竟Dilink是一套基于安卓开发的车机系统，系统的软件数量天生就是优势。只要你愿意，甚至可以直接用这块大屏幕玩把王者荣耀。

比亚迪海豹DM-i的储物空间也让我非常满意。除了悬浮式中控台下方的空间外，海豹的杯架设计让我眼前一亮。两个杯架竟然支持深度调节，可以适配不同高度的水瓶，按压到最低之后，500毫升的矿泉水可以完全放进去。

看到这个可爱的水晶档杆，让我不由得联想起某台百万级的跑车设计，甚至档杆两侧的按键也有同样的味道。这个档杆的设计，真的是让我爱不释手啊。

随手把手机放在了海豹DM-i的无线充电板上面，我的手机居然激活了50W的超级快充，让我不由得脱口而出一句“遥遥领先”！

好吧，就算是你的手机不支持无线充电，这个最大120W的电源也足够适配绝大多数手机了。而且这台海豹DM-i还有一个U***-A和一个U***-C的充电接口，既可以给手机充电，也可以用来外接优盘。

在我拉开车门把手的瞬间，我真的十分意外。比亚迪海豹DM-i的车内门把手是有阻尼设计的，拉开之后，把手并不是瞬间回位，而是有个力度非常均匀且柔和的回弹阻尼，这个细节设计让我印象非常深刻。如果大家没体验过类似的感受，一定要去试试这台比亚迪海豹。

海豹DM-i是一台车长接近5米的中型车，在我的评判维度中，这个尺寸的轿车，后排座椅必须够大才行。这个“够大”不仅是空间够大，座椅坐垫的面积和靠背角度也要同样“够大”才行。

还是用我这个183cm的身高做参考，腿部空间和头部空间如图所示，应该不需要我多说了。而且坐垫的长度，以及靠背的角度也让我挑不出什么大毛病。

开头就说过，我也是一个二胎家庭，所以我对儿童安全座椅接口也比较关注。比亚迪海豹DM-i的儿童安全座椅接口是外露设计的，这样的设计在安装和拆卸座椅时都会很方便。

在提供不错的后排乘坐感受的同时，这台车也提供了一个尺寸不小的天窗。难能可贵的是，这并不是一个玻璃天幕，而是一个能够开启的天窗，并且还有电动的遮阳帘，实用性要比单纯的玻璃天幕好一些。

海豹DM-i的后备箱也不算小，算是这个尺寸级别的正常表现。如果结合这台车的造型，设计一个掀背式的尾门就更好了，目前这个电动尾门的开口面积稍微有些小。

海豹DM-i作为一台插电式混合动力的车型，不仅可以燃油状态行驶，也可以充电补能。并且同时提供了快充和慢充两个充电接口，接口位于车身的右后侧，非常适合倒车入库后的充电方式。标称这台车的纯电续航能够达到121公里，对于我这样每天上下班通勤60公里的人来说，纯电模式也足够应对我一天的通勤驾驶。

哪怕是偶尔需要跑个长途，或者临时忘记充电了，比亚迪海豹的50升油箱，也足够支撑这台车续航几百公里了。这就是插电式混合动力车型目前的优势所在，适用范围更广，也能满足更多的用车需求。

其实海豹这款车本身的隔音降噪能力算是不错的，但是在纯电状态下行驶，发动机处于停机状态，这款佳通的225/50R18的轮胎就显得胎噪比较明显了，如果能换成一款新能源专用的静音胎或许会更好一些。

喜欢研究车的我，对于底盘是非常感兴趣的。比亚迪海豹DM-i的后悬挂采用的是五连杆的悬架结构，并没有一味地追求内部空间而采用扭力梁后悬挂。前麦弗逊后五连杆这样的底盘结构，对于车身操控和舒适性方面都是有帮助的。

犹记得半年前，我参加过一个比亚迪的节油挑战赛活动，比亚迪的DM-i车型在馈电状态下，纯城区道路中连续行驶了120公里，油耗也仅有3-4升。让我对于比亚迪的节油表现刮目相看。

如今比亚迪又推出了荣耀版的车型，不仅保持了非常不错的油耗表现，极低的用车成本，同时还增加的不少配置，最关键的是下调了全系产品的售价。在我探店的这两个小时里，来看车的人络绎不绝，想要进入车内体验甚至都需要排队。

最后聊一聊我自己的感受吧。每天上下班通勤的时间，就要占据我3-4个小时，我不仅是驾驶员，也是两个孩子的父亲。除了要考虑车辆的舒适性和空间外，安全性和用车成本也是重要的考虑因素。原本这种“既要又要”的心态是不切实际的，然而如今比亚迪推出的荣耀版车型，满足了我们这些人的用车需求。在这个内卷的时代里，比亚迪的表现显得一枝独秀，堪称“卷王之王”的称号。