Endless99: 关于冷车熄火的问题
一般的冷车熄火情况是
1,冷车怠速倒车熄火
2,当冷车怠速打轮，转向助力大量分担发动机动力的时候，
由于怠速的不够，就会被憋灭（熄火）
3,怠速不稳给油后，收油直接熄火
等等
首先阐述几个事实：
1，我们的国四汽车排放标准完全是抄袭欧四标准
2，我们的汽油远比欧标品质差很多很多（***子民们，你懂得）
然后，环保部门要求我们烧着垃圾汽油，
冷车排放却要满足比较严苛的欧四标准。
是不是不太公平了一点点？
。。。不公平事儿太多了，这个比起来都不算什么。
对待这个问题上，很多汽车生产厂家也很没有办法。
“熄火问题”在很多合资车型或者纯进口车型中都有发生：大众CC，宝马，保时捷等等
一般来说汽车的热车排放是很容易达标的，但冷车就不是：
为了保证冷车排放
调校激进 -》排放肯定超标 -》厂家可能面临高额罚款
调校保守 -》排放绝对达标 -》较高概率熄火事件发生
这个既不超标，又不熄火的度拿捏起来非常困难。
所以点火困难最根本的是程序调校的问题。（CC熄火也有类似原因）
同时节气门肮脏也会给程序错误的进气量信息，
进而导致程序错误的喷油量判断。（为什么熄火首先要清洗节气门）
我的车子做了下列硬件升级，加上合理使用添加剂，至今没有冷车启动困难：
我的车一直在北京使用，没有遇到这个问题。（更加低温的地区我不能保证这个方法奏效）
火花塞的改装
Endless99: 神勇无敌小白鼠！BRISK火花塞上身！+5马力的传说！
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=12679386
进气的改装：
Endless99: 再次小白鼠！爽！摘掉口罩去跑步！呼吸通畅，神清气爽！
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=12650438
个人认为经过上述前两项改装之后可以做到下列两点：
1，提升点火力度
2，提升进气量以及进气流畅度
通过对上述两点的改变，我认为经过上述改动过的应该是冷车点火困难排倒数的那一批。
如果合理匹配添加剂，冷车点火困难排倒数的那几个。
我的车一直在北京使用，没有遇到这个问题。（更加低温的地区我不能保证这个方法奏效）
火花塞的改装
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http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=12679386
进气的改装：
Endless99: 再次小白鼠！爽！摘掉口罩去跑步！呼吸通畅，神清气爽！
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=12650438
个人认为经过上述前两项改装之后可以做到下列两点：
1，提升点火力度
2，提升进气量以及进气流畅度
通过对上述两点的改变，我认为经过上述改动过的应该是冷车点火困难排倒数的那一批。
如果合理匹配添加剂，冷车点火困难排倒数的那几个。
PS：本人耐性有限，从不热车，无论什么季节
10年5月买车到现在12年5月，从未发生过熄火（冷车熄火，行使中熄火）
最后编辑于2012-05-19 23:01:52
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原帖由 endless99 于 2012-05-19 22:49 发表在 1 楼
..........避免熄火的一些习惯：首先你要确定你当地的97号汽油是否达标，如果不，那建议加93号达标汽油。我个人一直加97，没有熄火。固定油站不代表油好，我307第一年平均每个月跑一次4s全拜迷信某油站所赐，后来再也不去了。。。如果用车环境是堵车比较厉害，那么建议定期S档高转速开开，并且恰当的使用添加剂。这样可以避免发动机和喷油嘴积碳。但是，汽油添加剂可清洁不到节气门的积碳，因为汽油喷不到那里，话说能喷到的话得有多恐怖。。。节气门只能拆解清洗。早晨不要着急着车。从你解锁拉开门把手的那一刻算起，大约15-20秒内汽油管路的压力才会…
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谢谢卡版.顶
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保持队列！
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很长知识,但我等草民如何确定本地的97#油达标呢?我这里只有E93 E97,请问是不是E97更适合一些?
7引用:
原帖由 endless99 于 2012-05-19 22:49 发表在 1 楼
..........避免熄火的一些习惯：首先你要确定你当地的97号汽油是否达标，如果不，那建议加93号达标汽油。我个人一直加97，没有熄火。固定油站不代表油好，我307第一年平均每个月跑一次4s全拜迷信某油站所赐，后来再也不去了。。。如果用车环境是堵车比较厉害，那么建议定期S档高转速开开，并且恰当的使用添加剂。这样可以避免发动机和喷油嘴积碳。但是，汽油添加剂可清洁不到节气门的积碳，因为汽油喷不到那里，话说能喷到的话得有多恐怖。。。节气门只能拆解清洗。早晨不要着急着车。从你解锁拉开门把手的那一刻算起，大约15-20秒内汽油管路的压力才会… -
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原帖由 endless99 于 2012-05-19 22:49 发表在 1 楼
..........避免熄火的一些习惯：首先你要确定你当地的97号汽油是否达标，如果不，那建议加93号达标汽油。我个人一直加97，没有熄火。固定油站不代表油好，我307第一年平均每个月跑一次4s全拜迷信某油站所赐，后来再也不去了。。。如果用车环境是堵车比较厉害，那么建议定期S档高转速开开，并且恰当的使用添加剂。这样可以避免发动机和喷油嘴积碳。但是，汽油添加剂可清洁不到节气门的积碳，因为汽油喷不到那里，话说能喷到的话得有多恐怖。。。节气门只能拆解清洗。早晨不要着急着车。从你解锁拉开门把手的那一刻算起，大约15-20秒内汽油管路的压力才会…
俺自从换了8100，用了思沃士达火花塞，每5000公里使用奥迪德国进口快乐跑，只有两次启动熄火，而且都是发生在添加了添加剂以后，俺觉得我添加的有点浓度过高！！哈哈！！ -
收藏了！
引用:
原帖由 endless99 于 2012-05-19 22:49 发表在 1 楼
..........避免熄火的一些习惯：首先你要确定你当地的97号汽油是否达标，如果不，那建议加93号达标汽油。我个人一直加97，没有熄火。固定油站不代表油好，我307第一年平均每个月跑一次4s全拜迷信某油站所赐，后来再也不去了。。。如果用车环境是堵车比较厉害，那么建议定期S档高转速开开，并且恰当的使用添加剂。这样可以避免发动机和喷油嘴积碳。但是，汽油添加剂可清洁不到节气门的积碳，因为汽油喷不到那里，话说能喷到的话得有多恐怖。。。节气门只能拆解清洗。早晨不要着急着车。从你解锁拉开门把手的那一刻算起，大约15-20秒内汽油管路的压力才会… -
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原帖由 endless99 于 2012-05-19 22:49 发表在 1 楼
..........避免熄火的一些习惯：首先你要确定你当地的97号汽油是否达标，如果不，那建议加93号达标汽油。我个人一直加97，没有熄火。固定油站不代表油好，我307第一年平均每个月跑一次4s全拜迷信某油站所赐，后来再也不去了。。。如果用车环境是堵车比较厉害，那么建议定期S档高转速开开，并且恰当的使用添加剂。这样可以避免发动机和喷油嘴积碳。但是，汽油添加剂可清洁不到节气门的积碳，因为汽油喷不到那里，话说能喷到的话得有多恐怖。。。节气门只能拆解清洗。早晨不要着急着车。从你解锁拉开门把手的那一刻算起，大约15-20秒内汽油管路的压力才会…
无限的技术贴~先顶再看~~
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引用:
原帖由 四眼花翎 于 2012-05-19 23:12 发表在 7 楼
很长知识,但我等草民如何确定本地的97#油达标呢?我这里只有E93 E97,请问是不是E97更适合一些?油品达标与否比较困难引用:
原帖由 四眼花翎 于 2012-05-19 23:12 发表在 7 楼
很长知识,但我等草民如何确定本地的97#油达标呢?我这里只有E93 E97,请问是不是E97更适合一些?只能靠经验了就是加入你车子后的驾驶感觉2.0,2.3,3.0按照压缩比97合适为了不另销量减半，必须要调校到可以用93（很多人买车还是要看油箱盖内标号写的多少来参考是否要买）哪个4s试试在307油箱盖上贴“97以上”字样，销量会怎样？
所以我认为对于C5更准确的形容应该是97适用93能用针无两头细，97与93各有缺点97容易积碳，这个用添加剂可以解决93容易爆震，这个不好办，并且爆震危害要比积碳严重的多爆震VS积碳孰轻孰重，看个人当然，很多97都是93添加辛烷值提升剂“勾兑”的。。。 -
对于一些没有添加辛烷值提升剂的添加剂
引用:
原帖由 lv234567 于 2012-05-19 23:18 发表在 9 楼
俺自从换了8100，用了思沃士达火花塞，每5000公里使用奥迪德国进口快乐跑，只有两次启动熄火，而且都是发生在添加了添加剂以后，俺觉得我添加的有点浓度过高！！哈哈！！是会降低燃烧效率的因为溶解的积碳要参与燃烧，会降低了燃烧效率，（喷二两油，其实只有一两半正常燃烧做工。。。）打吊瓶之后要轰油门不然会熄火，也是因为添加剂含量过多大大降低汽油燃烧效率所致所以对于这种添加剂，添加时候可能还会觉得没劲（但一旦积碳溶解完毕，动力就会恢复，并且比以前会好一点） -
引用:
原帖由 开C5玩车震 于 2012-05-19 23:30 发表在 13 楼
和我的观点不矛盾，核心问题是调教，快升级吧，别折腾了，白烧钱，不治根。针无两头细核心问题是环保要满足冷车排放达标，一定概率的熄火是不得已的代价（很遗憾，有因必有果）汽车排放环保可不是厂家自觉不自觉的问题，而是国家硬性要求车厂满足这个要求的问题这个问题同样适用在大众CC熄火门，奔驰熄火门，保时捷熄火门等等如果国家今天废除了国四标准我相信绝大多数品牌车型的“熄火门”也就不复存在了所以核心问题应该是：为了我们车子不熄火，要去废了国四标准吗？ -
谢谢回复,请问下市场有哪几个品牌的添加剂适合C5?
引用:
原帖由 endless99 于 2012-05-19 23:39 发表在 14 楼
引用:原帖由四眼花翎于 2012-05-19 23:12 发表在7楼很长知识,但我等草民如何确定本地的97#油达标呢?我这里只有E93 E97,请问是不是E97更适合一些?油品达标与否比较困难只能靠经验了就是加入你车子后的驾驶感觉按照压缩比97合适为了不另销量减半，必须要调校到可以用93（很多人买车还是要看油箱盖内标号写的多少来参考是否要买）所以我认为对于C5更准确的形容应该是97适用93能用97容易积碳，这个用添加剂可以解决93容易爆震，这个不好办，并且爆震危害要比积碳严重的多当然，很多97都是93添加辛烷值提升剂“勾兑”的。。。… -
世界上出名的添加剂生产厂就那么几家
引用:
原帖由 四眼花翎 于 2012-05-19 23:46 发表在 18 楼
谢谢回复,请问下市场有哪几个品牌的添加剂适合C5?我有个帖子分享所有我用过的添加剂的你搜下我目前使用红线SI-1绿爽 (巴斯夫原液分装，等同于大众G17快乐跑) -
无限的技术贴必须顶！
引用:
原帖由 endless99 于 2012-05-19 23:52 发表在 19 楼
世界上出名的添加剂生产厂就那么几家我有个帖子分享所有我用过的添加剂的你搜下我目前使用红线SI-1绿爽 (巴斯夫原液分装，等同于大众G17快乐跑)
北京马上更换燃油标准，之后97转为95，对C5如何呢？
我表示有些担心。。。
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