年初委托上海以及成都的两位朋友分别购买了荷兰JTD混合涡轮和HJS头段，漂洋过海2个月终于到了，于是马上安排一起安装。
同时配合射入荷兰老牌调优厂商Squadra的ECU以及TCU。
全部上身后粗略试驾，只能说，这才是一台完整的驾驶利器。AR其实还有潜力可挖。

粗略感受：
射入TCU后，尤其是我之前改了Race，在D和R模式下，油门一点就有。换挡转速比以前高，换挡丝滑平顺，顿挫感减少。
日常跟车或者通勤驾车，A模式绝对够用了，1/3油门下2000转换挡，无明显顿挫感，没有以前的拖拽感。
N档比之前有了更高的换挡转速，在2200～2500转。
但是在R模式下，车辆变得极其暴躁，但不是那种粗暴的输出，档位衔接和动力传输的配合十分到位，混合涡轮配合ECU，稍微点下刹车，迅速降档维持4500转转速，升降档极为迅速且丝滑，目前不敢过于暴力驾驶，暂时无法完全掌控...
一些不负责的建议：
原车或者是改了Race模式，没有大改硬件（类似头段、涡轮）的时候，刷变速箱程序优先级高于ECU，体感上差别太大了。
如果要上涡轮和头段，配合涡轮程序及变速箱程序stage3，感觉是完全激活了这台车。

JTD官网对于涡轮的介绍，采用的是盖瑞特的涡轮，更大的叶片。马力潜力可以到380匹（实际SQ程序可实现机头马力365～370匹左右）
“Brand new Garrett twinscroll turbo with 63mm billet compressor wheel, bigger 9 blade turbine and upgraded motorsport bearings. Completely plug&play with the original.
Power potential: 380 hp”
这个涡轮荷兰那边现货很少，这次正巧没货，从订购到发货大约1个半月。
原位安装，不干涉其他部件。
建议如果要换涡轮，把垫片和密封圈一起换掉。

HJS头段不用过多介绍，国六Giulia专用，我主要是拿来替换原厂那个臃肿的带GPF的头段。
隔热层全部包裹，装好尾气不臭，大厂货值得幸赖。
配合SF-P08空滤，进气量妥妥增加。

“
Stage 1

Stage 1 is intended for cars with Race Mode retrofitted. Normally the gearbox shifts in Race just like in Dynamic. With Stage 1 we ensure that as soon as Race Mode is switched on, the gearbox also applies Race Mode shift points. That means higher upshifts through the gears and downshifting earlier.

Stage 2

Stage 2 is intended for people who do not want Race Mode, but want a more dynamic shifting behavior in the A, N and D modes.

We put the switching moments of N in A.
We put the switching points of D in N
Dynamic gets a slightly milder shift program than Race Mode.
Higher absolute rev limiter (when needed)
Elimination of upshifting from 4 to 5 in Dynamic around 50 km/h.
Reduced downshifting under heavy braking.
Added autoshift in manual in Dynamic and Race

The shifting behavior (so the softness or the hardness of the shifting) does not change. So, for example, N gear changes with the softness of A.

Stage 3

Stage 3 is actually Stage 1 and 2 combined with the addition of:

Higher maximum shifting speed.

Results

Shift moments from A replaced by those from N
Shift moments from N replaced by those from D
Shift moments in D replaced by a milder Race Mode shifting
Race Mode shifting added
Increased maximum upshift RPM
Elimination from upshifting while drivng in D aroun 50 km/h
Less aggressive downshift under (very) hard breaking.
Added auto upshifting in Dynamic/Race while in manual
”
解释可以尝试翻译上面的官方信息。
有人要问，我到底是刷哪个stage？
简单的说：
1、如果你有Race模式，就刷Stage 1或者Stage 3。1只针对Race优化，DNA不变，我觉得就差一点钱，直接上Stage 3。
2、如果你没有Race模式，就只能刷Stage 2。
3、如果你换了大涡轮，那就必须上Stage 3，必须把Race开通。

刷TCU比较简单，读变速箱程序，发给荷兰那边，半小时后接收程序，射入，整个过程大改2个小时左右。
但是荷兰和我们这边有时差，一般那边是在北京时间16:30左右可以回复邮件。所以要刷的话，最好在下午3点以后，不需要过长的等待。

我因为之前很早就刷了Squadra的ECU，所以自己有PWG硬件，这次还是老样子，从荷兰Stephan那边获得程序文件，灌入PWG中，直接OBD射入。读条100%后，3次过载油门踩好，完事。
简单，方便，大概过程半小时。
注意的是，因为AR的电瓶电量不是很多，在自己刷ECU的时候，有条件最好能给车子冲上电，防止在过程中意外断电。如果没条件充电，大灯这些耗电大户最好事先关掉。

总之，有条件就这四样一起上，感觉是完全换了台车。
时间仓促，就先写这些。
大家觉得还行的话，也不要吝啬点个赞