反倒我问你，这样跑，有那款车能不亏电。

3公里小电驴不是更合适，当然开车显得你有面子

这距离，电驴子足够哦~~

我觉得在排除软硬件因程序设计缺陷或产品质量问题偷漏电的情况下，针对短途行驶车主，汉兰达混动的充电逻辑是不是可以改一下：

参考车友christilon的“关于汉兰达混动版亏电问题，争取一次性说清楚”的帖子，小电瓶给ECU系统供电，大电瓶（动力电瓶）在车辆处于“READY”情况下给小电瓶供电，充满时间约3小时，所以造成短途行驶小电瓶容易亏电。那么充电方式上能不能改成，在原有的车载电瓶电量监控程序的基础上，再增加一个电瓶自动供电功能，当小电瓶电量低到一定阈值时，即使车辆处于停放状态，也会自动启动大电瓶向小电瓶充电，或者由APP通知车主，由车主决定是否启动充电程序（要考虑无人在场的情况下，自动充电是否涉及安全问题）；当大电瓶电量不足时，也通过APP通知车主。

如果再高级一点的话，可以引入类似手机或电脑的后台程序耗电显示功能，用户可以通过APP程序，随时查看后台各个软硬件的耗电情况，并加以区分，车主可以手动关闭不必要的用电设备。