自己四驱的沙发……

电池90以上都是正常损耗

看来要开到报废了

我上个月在自营小鹏超充，从0冲到95%，才充了67度电。跑了11万公里了，是2020年12月上牌的。670续航的那款。

不知道表达了个啥

高速，和市区的百公里电耗分别是多少？我想入一台二手670玩玩了，觉得续航不拉夸的话还是可以玩的。

垃圾小鹏等着倒闭，骗子绝对的骗子，谁买谁知道

就是73度电充了89 理论值满电是82
车载是81度电的20款 充电损耗了5-10% 整车损耗在5%以内

悟空，还实况，咋不把你炸死呢

看不懂说的个啥

你电池健康度到底多少，半天没说

没感觉多大衰减。

我最近也在关注P7，不过你发了一大堆到底想表达什么？电池损耗很小是不是？

我顿 比我猛多了 我三年跑75800公里

3000度电和免费拖车感觉比很多同级别电车优势明显，和朋友的特斯拉3嚒换着开过一个多月，朋友问我能不能和他换，对比3嚒具体表现如下：1外形相对大气一点辨识度较高 2.一年免费3000度电可以跑个一万公里没问题 3.还有小鹏专属拖车救援 4.灯光秀 5.低盘过滤地面坑洼好一点 6.内饰设计双屏显示效果非常出色 7.车机系统反应速度很快 这是我3嚒车主朋友的总结 只是分享用车心得

81×（97%-8%）=72.09
实际充了 73.270
如果是超充的话，充电时的热管理能耗预估在 5% 左右，73.270×0.95=69.6065
69.60565÷72.09=0.96554
电量衰减度＜4%

没有行驶40万km就不要拉出来了。看看网约车，电动车哪个不是跑一年十几万公里？

一年三万公里，也叫极端暴力吗你一年十二万公里才是极端暴力。。。

不能不再焦虑，请问尊贵的鹏友，你不能焦虑吗？