5月份宋DM销量不错，可以说插电混全国统一价初见成效。
阻挡插电混销量有两个最大的障碍，一个是地方补贴造成的全国差价，另一个是插电混对电的依赖。
电动中国计划扫除了第一个障碍，所以5月份在不太依赖限牌城市的情况下销量还不错。
但是宋这样一款车，理应可以抢走不少二十几万合资车用户的，如果运作好月销量大于三万以上，进入国内销量前三的SUV车型理应不是什么大问题，不过要达到这个目标，对于DM车型来讲，厂家从技术上到宣传上有意识有针对性的进行引导，令用户摆脱对电的依赖是势在必行的。
我以前也发贴表达过类似观点，比亚迪的车型非常有必要增加一个“不充电模式”，这个模式可以通过开放泥地ECO模式来实现。
泥地ECO模式逻辑为：
1、 当前电量大于30%时，与普通ECO模式相同。
2、 当前电量小于30%时，进入不充电行驶逻辑。这个时候采用不插电混的逻辑管理和用电策略。加速调肉一些，7秒左右能达到如雷克萨斯450H那样的加速便足够了，适当采用增程模式应对低速馈电情况。
这样一来，比亚迪只要善于宣传，对于宋DM这样的车来讲，高电量时就是一台4.9秒的性能车，低电时那也是一款省油的非插电混，短途时还是一款优秀的纯电动车。
这样一来，有理由相信可以吸引到大批的二十几万的购车用户！比亚迪想不火都难。
宋的潜力非常大，在我看来纯油纯电插混齐上阵，是目前最有希望创造H6之后下一个销售神话的车型，就看比亚迪愿不愿意做了！
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xuelian198712 2017/06/10 19:19:06 发表在 沙发
楼主的这个帖子，让车主了解了不少的知识，确实是非常有帮助的，必须赞一个。
顶楼主，对宋大妈有研究！
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比亚迪可以好好学一下人家丰田雷混卡混的宣传。目前宋DM价格已经下探到了17万，好好调校一下低电量的驾驶体验。我看到过一些测评，宋DM的馈电体验也是非常不错的，那么营销这一块要跟上。以宋的低油耗，即使不充电那也是不错的非插电混。虽然充不了电跟纯电的驾驶感受有区别，但也比同价格的油车好吧，动力还强劲，没有理由吸引不来二十几万的合资购车用户。
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