情况：1??首先，10.3启动时突然显示48V故障码，用户手册建议立即停车。2??接着，因为要外出就没及时安排检测维修，车停一天后重新启动发现故障码消失。3??然后，去4s店做检测说需要升级系统，但说因德国服务器关闭无法今天升级需改时间再来。4??最后，虽然故障码自动消失了，但是现在起步电机介入不积极，只有中高速才偶尔会看到能量条电机介入，起步几乎不介入了。
个人想法：1??奔驰48v系统存在充放电逻辑问题。C舒适模式下基本可以保持充电和放电平衡，但是E节能模式下明显可以观察总结出放电大于充电。因为E模式下松油门无特殊情况是直接进入断档滑行，无法像C模式下松油门进入充电状态，这样就很容易导致48V电池亏电。2??48V故障码消失后电机起步不介入的情况，起先以为是电池电不够了，车辆自我保护防止电池亏电。但是连着开了3天，我有意识的让车辆多松油门多充电，但是起步电机依然介入不积极。3??买车前我已知晓48v问题，但觉得奔驰投放48v已经2年多了，哪怕前期有问题，后期也及时改良降低了故障率。但是没想还是被我遇到，说明故障率的确不低（我不是车黑，真真实实的用户，网上搜了一下相关问题真的很多），开车3年多了第一次感受到汽车抛锚把你扔路边的感受。4??48V故障极有可能与经常用E模式有关，放点大于充电。这让我联想到奔驰C设置车辆驾驶模式无法固定在E模式，每次点火启动都需要重新设置，我之前骐达一次设置就是永久保存，其实厂家应该已经知道E模式下48V的工作状态。