DSG变速器目前存在两个故障隐患，1是滑阀箱换挡问题，因容易产生结晶，导致换挡故障，技术上应该可以解决。2是离合器问题，DSG变速器是双离合器，两片离合器片分别连接奇数档和偶数档，通过电脑指令切换两片离合器片轮流结合和分离，达到换挡的目的（滑阀箱负责具体档位的提前联动），该技术已面世70余年。主要应用余专业赛车上。目前民用只有大众吃螃蟹。分6速（湿式）和7速（干式）两种。目前出问题的主要7速上（6速的因工作热量可以通过油介质迅速散发，所以故障率较小），为什么赛车用着没问题，而民用却问题百出呢？这是因为两者使用环境的巨大差别造成的。赛车主要大部分时间都高速行驶。离合器片结合和分离产生的热量不大并且能很快散发掉，而民用却不一样，试想一下，当你在市区慢速或缓行时，变速器因达不到换挡速度主要工作在低档位，为了适应行驶速度的需要，离合器就只有长时间工作于半离合状态（将导致离合器寿命过短和损坏），因此离合器温度会在短时间内急剧升高，当达到危险程度时，保护装置工作，切断动力输出，这就是所谓的死亡闪烁。从工作原理来讲，这是DSG的先天缺陷。很难解决。希望大家多多交流。