据我多年的沉淀了解，市场上大部分车型采用的都是硬连接，软连接对橡胶的综合要求太高，包括RAV4等火爆车型。

    那么问题来了，不能通过高成本来保证精度的话，还有什么办法来保证螺栓不松动呢？

只有两个办法：

一、增加连接点，各个螺栓分担的力变小，防止松动，日本车就是这么干的。

二、使用自锁螺栓来防止松动，大众车就是这么干的。

那么针对当前长城和众泰的底盘，最直接有效的方式就是采用螺栓自锁了，我们来了解下自锁螺栓：

螺纹紧固件的防松及自锁性能，在机械制造业、铁道、汽车、电力、矿山机械等各方面起着非常重要的作用。螺纹紧固件工作在高速振动、高温、低温及承受多方面的力的恶劣条件下，螺纹连接件之间是否能够自锁防松、经受起振动疲惫考验，是紧固件设计、制造专家们多年一直探讨的题目。目前国际、国内普遍采用的自锁防松螺纹紧固件主要有：
1、使用各种自锁螺母实现螺纹自锁；
2、使用各种自锁螺栓或环槽铆钉实现自锁；
3、在螺纹连接副中加装各种弹簧垫圈实现螺纹自锁；
4、在螺纹上涂胶实现自锁。

好了，了解了自锁螺栓后，我给大家分享下大众和长城采用的哪种方式自锁，大众采用是第一条和第三条来实现，长城是采用第4条来实现。

那么众泰呢，根据前几天我和老同事的通话，5月初开始T600采用了第4条，5月20日前全面切换自锁螺栓，也就是加入第1条和第3条；前期市场车辆将通过活动来更好自锁螺栓。对于一个成长的国产品牌来说，众泰没有生产过吨位较重的车型，本人认为这个失误也在情理之中，不过现在他们应对的速度超过了我得想象（对自己的离开有点小后悔）。

说了这么多，只是希望众泰赶快成长、长城赶快成长、国产品牌赶快成长，导弹造得好的国家没理由汽车造不好，当然国产品牌需要大家的支持！

“砖家”，你媳妇喊你回家吃饭！