据外媒BGR报道，目前已经有大量汽车制造商在开发自动驾驶功能。而沃尔沃比其他大多数竞争对手做出了更具体的（和现实的）承诺：到2021年将推出4级自动驾驶汽车，可购买和可用。4级并不意味着完全自动驾驶，但它意味着可以使车主的通勤大部分完全自动化。

这项服务将被称为Highway Assist（高速公路辅助），这听起来基本上像人们认为特斯拉的Autopilot功能。沃尔沃研发高级副总裁Henrik Green 表示，该系统将使车主在开车时“能够”吃饭、睡觉、工作、看电影、放松，做任何事情”。它只会在适当的道路上工作（高速公路），以保持安全。

现在大多数汽车制造商正在打造半自动驾驶系统，汽车据称可以在大部分时间内实现自动驾驶，但需要人们保持警觉来监控系统，并在接到通知后立即接管。而沃尔沃希望自动驾驶功能是一种更加可靠的方式。Highway Assist系统最初将在沃尔沃的XC90 SUV上推出。

自动驾驶级别划分

关于自动驾驶级别划分，如今大多数主流自动驾驶研究者都是以SAE（国际汽车工程师学会） 标准当作通行的分类原则。

4级自动驾驶属于“高度自动驾驶”。一般来说，我们使用4级自动驾驶来描述完全自动驾驶的系统。除了某些特殊情况，一般无需人类干预。依靠特殊地图工作的自动驾驶汽车（如目前正在研发中的大多数汽车）属于4级自动驾驶：只要是有地图的地方，这类汽车都能实现完全自动驾驶，而无需人类干预，但并非在任何地方都能自动驾驶。

沃尔沃对于自动驾驶技术的投入

对于自动驾驶技术的投入，沃尔沃早在2006年就曾着手。但在当时，沃尔沃只是对于碰撞预警系统结合刹车功能、自适应巡航控制系统、车道偏离警告系统等自动驾驶方面技术的初步研究。

再到2016年，Pilot Assist自动驾驶辅助功能装配在其旗下S90和XC90车型上。据悉，车辆能在130公里/小时时速内，清晰识别道路标线，并且可以自动进行提速/减速和转向操作，实现了L2级别的自动驾驶。此外，S90还配有监测动物等障碍的“探测预碰撞系统”，能够通过雷达感应前方障碍，包括路人、动物等，及时采取避让措施。

2017年年初，沃尔沃宣布启动全球最大规模的自动驾驶汽车测试项目Drive Me。这是全球首个由真实用户、警察、政府和大学共同参与的公共测试项目，而非由工程师操控的内测项目，或者互联网公司进行的不考虑人的因素的无人驾驶。在这个计划中，他们将在真实的道路、真实的生活场景中，每天乘坐沃尔沃自动驾驶测试汽车Drive Me XC90上下班。据悉，这套项目耗资大约为5亿瑞典克朗（约合3.77亿人民币）。

而在今年的6月8日，沃尔沃汽车全球CEO汉肯·塞缪尔森在一份声明中表示，其公司预计到2025年，全球三分之一的汽车销量将能实现自动驾驶。

在自动驾驶这条路上，相对于竞争对手，沃尔沃敢于做出承诺，并努力地将承诺变成现实。我们不妨期待一下，2021年的沃尔沃4级自动驾驶汽车。