张多：选择SF4的都是玩家！
我们的印象里踏板车一般只是代步通勤，但标致SF4并不拘泥于此，从外观看，这款车就能给你与众不同的感觉，双圆灯设计加上车头独特的装饰造型营造了一种辨识度极高的表情符号。车身多处也能看到很多运动化配置，前后宽胎，后尾翼，后气瓶单减震，出风口包括运动化仪表都让人印象深刻，包括独特的配色，个性十足。看起来运动风格的SF4骑起来依旧能让你感觉到兴奋，水冷发动机能够给你提供足够强大的动力，减震以及轮胎也能帮助你在弯道牢牢贴紧地面，骑过它的车友可能都会觉得用它代步是一种“浪费”。当然，SF4十足的运动感是以牺牲一定舒适性和经济性为代价的，所以选择它的车友一定是一位玩家，而不止是把SF4当做通勤车的普通车友。

大培子：SF更“全面”的运动踏板
SF4这个车，我更愿意和DRG放在一起对比说。SF4和DRG如果让我来选择的话，同属150mL运动踏板的它们足可以让我纠结一整天。外观：DRG的外观个性化风格过于强烈，我更倾向于相对“圆润”中性一点的SF4。动力以及调校：根据个人经验，三阳应当比标致更适合于有运动情节的我，但是实际驾驶后我感觉SF4动力相较DRG更猛，而且全段动力的整体表现更平衡。操控表现：SF4沿袭了标致踏板摩托一贯的沉稳和安定。而采用全新车身架构的DRG的操控表现可以用出色来形容，稳健和灵活集一身。我给DRG的操控点赞。至于舒适性和功能我个人觉得它俩互有长短。总之，SF4更“全面”，DRG则更“运动”。

杜启弘：优雅的SF4赚够回头率

简单讲，线条硬朗，外形战斗且不失优雅的SF4是一款回头率超高的车型。事实上，此车的驾乘体验也是一大亮点：车身稳定、加速顺畅，操控得心应手，整体质感出众。但是，较高的坐垫高度对驾驶技术一般的小个子车手来说亲和力不够。

李文韬：这是特点鲜明的欧系运动踏板
标致SPEEDFIGHT 150是一款特点非常鲜明的欧系运动踏板车，与常见的日系运动踏板车不同，SF4有着欧系风格的“大轮”和宽胎，使得两类车型在驾驶感受上趋于两种不同的方向。SF4相较于日系运动踏板，对高个的我来说有着更舒适的骑行三角，操控非常稳健，没有日系那种灵活到“贼”的感觉，在高速时有着更高的稳定性。同时在弯道中，大轮宽胎的设计以及较高的重心让SF4有更好的抓地力和大倾角，相对提高了在弯中的极限。SF4的运动外观也是一大亮点，辨识度极高的三道杠、小尾翼、气囊减震、仿进气口、两指宽的仪表等等与其鲜明的配色更好的诠释了这款车的运动真谛。当然这款车也有一些不足，与运动相对的，就是这款车实用性不佳：没有前储物空间；底置油箱导致前踏板不平；硬朗的减震在舒适性上尤其是后座表现一般，所以随车附送的塑料尾包干脆让你把后座盖起来保持更运动的外观；油耗较高，噪声偏大。它就是这样一款优缺分明且纯粹的欧系踏板车，如果你能包容它的缺点，那么这台有着战斗外观和运动美感的SF4会是非常不错的选择。

方勾：SF4让你畅享更加精彩的摩托人生
标致SPEEDFIGHT 4是一款在技术上、性能上、配置上都“全球同步”的车型，这是一款标致为全球踏板车爱好者打造的一款性能之车、个性之车，它是标致经典车系的延续，更是一次与时俱进的全新定位和飞跃。造型个性醒目，动力性能强悍，实用功能完善，安全性能可靠，操控性能出众……日常通勤代步，省心；闲暇时运动休闲驾驭，畅快；驮上装备来个中短途出游，惬意……一辆摩托车所能具有的一切，SPEEDFIGHT 4都基本具备并都做到了优秀，甚至你还能稍作改装骑着这辆性能出众的运动绵羊下赛道！这款炫酷出众的运动绵羊，除了能为你带来品位上的满足感和自豪感，还能让你的车迷生活多元化、立体化，让你畅享更加精彩的摩托人生。

潘景彰：清晰的路感才是他需要的

在踏板车型中，像标致SF4运动性这么明显的车真的不多，前类似于定风翼的导流罩，以及车尾的尾翼，从外观就直接传达了运动的气息，标致不仅有法式浪漫风情，法式的运动风也可以很强硬。同时带来的驾驶感受也很强硬，硬朗的操控，强劲的发动机，高转速的爆发力，这是一台运动踏板该有的感觉，减震调校的相当硬朗，舒适性不完全是这台车的焦点，毕竟清晰的路感才是他需要的。

大帅：更具竞争性的售价才是SF4的杀招
要说这标致，当真是把踏板车造出了新意。论颜值，姜戈睥睨天下；论运动，SF4横刀立马；论颠覆，Metropolis让你措手不及；论综合，CITYSTAR也会交出一份满意答卷。而向来以运动特质示人的SF4历经多次更新，其运动性也得到持续完善和进化。外观造型最让我难忘的就是那鱼鳃一般的前脸搭配双透镜大灯，一股子狂野劲头迎面扑来。性能上，为了应对“国四”，标致早早地将SF4的发动机性能特调至9.3kW/13.2N·m，算不上独一档的优秀，但在水冷的加持下终归能为你提供一份稳定可靠的动力输出。目前，在150mL至200mL排量段，运动踏板的极致有Nmax和DRG，但售价较高也让