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1、情况介绍：

这个车是2021款特斯拉model 3后驱的版本，应该是当时的最低配，55度电的，不确定是不是LG的电池。跑了3万多公里，总里程70000多公里。在市区、周边城市用的比较多，基本都在市区开，大部分都是市区开，长途就很少用。

选车理由：

想体验下特斯拉，之前也是没有用过纯电车，想要一辆纯电的车型，又想要操控好一点，基本就只有特斯拉MODEL 3可以选。

用理想的电

2、真实感受：

车辆性能：

200多匹数据一般，跟小米不是一个量级的，但实际驾驶的提速感非常好，感觉比极氪、奥迪加速还要犀利一点。当然这是主观意识的，不代表就是客观的。

功能配置：

聊胜于无，也就只有座椅加热，360全景影像没有，大部分的舒适性配置都是没有的，如果是国产品牌，这是灾难性的配置倒退。

车机：特斯拉是有自己的芯片，而且目前真正意义上用自己芯片的车企还真的只有特斯拉，华为也不行，还在模仿中。车机灵活度没问题，就是功能很少，没智能座舱，跟新势力比是不够看的！

能耗：实际看，80以内且连续驾驶，续航基本都可以做到表显甚至是超过1：1的水平，特斯拉在三电的造诣上是有口皆碑的，目前满电397公里续航，随便高速跑一个深圳到广州来回没问题！
但是到了120跑高速满电顶多300公里左右，那些说200多的就有点夸张。因为特斯拉比较矮小，重量也轻，单电机小马力，能耗肯定有优势的。

3、实际问题：

底盘非常低，真的太低了，很容易就磕到，大部分多不好的路面都要小心一点开，真不是开玩笑。
充电问题：目前都是便携式慢充，很少去外面充电，虽然有超充，但我一次都没充过因为附近不多，少、贵而且不方便，完全没有新势力铺桩的那么便捷，建议可以多建充电站！

卡片钥匙极度不喜欢，丢了很多次。

建议：多点配置吧。

用车总结：

特斯拉在电车里面操控属于非常好的一种，三电管理也做的很好，电池管理系统的确非常好，我看过拆开的特斯拉，能耗确实比同级别的车型要低，完全符合当初选它的初衷。