家用车型，一直都是最受消费者追捧、竞争也最为激烈的车辆细分领域，而在这场市场竞争中最大的赢家当数日系车，日产轩逸、本田凌派、丰田卡罗拉等等更是成为国人朗朗上口的车型。然而令人感到欣慰的是，自主品牌近几年来也呈现出迎头追赶的趋势，我们今天要说的这位主角，它可以说是自主品牌在家轿车领域最为成功的车型，这在家轿车销量排行榜中就能体现出来，从今年1月到11月，年销量已超过16万台，它就是来自吉利旗下的——吉利帝豪。
吉利帝豪作为目前自主品牌中最抢眼的家用轿车，不足6万却有着难开坏的质量。2019款帝豪厂商指导价为6.98-9.88万，而现下已降至冰点价5.58万的起步价，顶配也不过8.48万。这款车自上市以来、几乎每月都能在家轿车销量前十看到它的身影。更为亮眼的是，在销量排行榜的前20名，几乎没有车型可以与帝豪在价格上一较高下，11月更是取得了月销16453台的好成绩，比本田旗下的凌派还要火爆，看来便宜的车也不容小觑，下面就让我为大家来揭开这款吉利帝豪的神秘面纱，看看它到底怎么样。

吉利帝豪的外观略带年代感，家族式的中网结构、搭配两侧鹰眼式的前脸大灯，一体式的设计形成看点；下方稍显浮夸的导流槽和前唇一体式的设计，为前脸增加一丝运动感。整个前脸虽然采用了大量的线条感进行修饰，但看起来依然给人一种"老者""前辈"既视感。

侧面的线条感比较饱满，独具心机的双腰线设计、搭配微凸的轮拱设计，使得这辆吉利帝豪看起来更具运动感；车窗上沿采用了黑色边框包裹，整个侧面看起来要比前脸造型更显年轻。
尾部的造型依然包含了大量的家族式设计元素，采用银色饰条连接两侧中规中矩的尾灯，搭配圆润的尾部线条，完全有别于同级最热车型轩逸。个人看来，整车的前脸设计没有啥亮点，太多的设计元素凑在一起，明显有些用力过猛，反而弄巧成拙了。

进入车内，别看帝豪这么便宜，在内饰方面却完全没有一点折扣。新款帝豪依然沿用了家族式的设计语言，较之老款变化并不大。整个布局呈现出"T"字形，简洁明了，功能区域也十分明显；搭配中控台上贯穿式的银色饰条，以及车内大量的软皮覆盖和缝线技术，为车内增加质感。
三幅式方向盘改变了老款中规中矩的造型，采用全新的样式，并使用NAPPA真皮包裹，非常显眼，凸显年轻化。和老款帝豪一样，除最低配外，其他车型均配备有8英寸嵌入式中控屏幕，然而不同的是，在功能方面有了一些细微变化，那就是上面GKUI多媒体系统采用全新版本，新款帝豪中控屏幕在原有的多媒体功能操作基础上，还新增了手机远程启动、远程开启空调等功能，操作实用性更强。就整个内饰风格和质感而言，足以和价格更高的轩逸媲美。

空间部分，吉利帝豪的车身尺寸为4632*1789*1470mm、轴距为2650mm，整体尺寸要比轩逸要小上一点，其主要表现在轴距上。在实测中，身高173cm的体验者进入帝豪的后排得到头部4指、腿部近两拳的空间表现，虽然不及轩逸的空间那么宽敞，但对于一辆家用车型来说，也还够用；加之后排座椅配备有3个头枕、带杯架的后排扶手，座椅非常柔软，能够为后排乘坐带来较为舒适的乘坐体验感。

后备厢部分是新款帝豪的一大亮点，其常规容积量为680L，除掀背车型外，帝豪可以说在 同级别车型中，具有碾压性的优势；后排座椅还可按照比例放倒，能够进一步扩展后备厢空间，对于日常家用来说，实用性非常高。美中不足的就是开口较小，拿放行李增时较为不便。

动力层面，吉利帝豪全系搭载一台型号为JLy-4G15的1.5L自然吸气发动机，该发动机搭配DVVT这一特有的发动机技术，使得这款发动机故障少，油耗低，维修成本低；分别匹配5挡手动和CVT无级变速箱。所输出的最大功率为80kW（109Ps），峰值扭矩值为140N·m。在动力方面吉利帝豪距离轩逸还是有一定差距的。但吉利帝豪在油耗经济性做得比较不错，根据工信部的数据显示，帝豪的综合油耗为5.8L/100km（仅供参考），与轩逸不相上下。

总结：吉利帝豪也算是自主品牌中的一款"老前辈"了，作为与销量冠军轩逸同级别的车型，虽然动力方面和乘坐空间不及轩逸，但是在内饰、后备厢以及油耗方面都有着不错的表现。而且，相比于轩逸近10万的起步价，吉利帝豪不足6万的价格同样有着难以开坏的品质，这在它的销量上就能看出一二，所以便宜的车也不容小觑。如果你手握6万裸车预算，会看它吗？