对发动机进行积碳清理是至关重要的，这能有效防止机油在燃烧室内的异常消耗。同时，更换废气阀和检查涡轮、气门油封等部件的完好性也是必不可少的步骤。如果检查发现缸壁出现严重拉伤，缸压严重不足等严重情况，那么可能需要对发动机进行大修，以恢复其正常工作状态。

此外，活塞间隙的变大也是导致烧机油的常见原因之一。活塞在长期的运转下，会在活塞部位产生积碳，并有一定程度的磨损。随着时间推移，活塞间隙不断变大，使得机油更容易进入燃烧室，从而导致烧机油现象。

机油粘度过小同样可能导致烧机油。当机油粘度过小时，它具有良好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。因此，选择合适的机油粘度对于防止烧机油问题至关重要。

最后，活塞环卡滞是很多发动机烧机油的一个通病。这通常是由于长期没有清洁油路和积碳的习惯，导致积碳和油泥堵塞卡滞活塞环。当参与缸壁润滑的机油不能回流时，就会参与燃烧，从而形成烧机油症状。对于这种情况，不需要进行大修。通过使用司.有.普.无损修复剂在机油和燃油中同步清洁疏通，就可以在行驶中解决烧机油问题。

我的车烧机油就是这样解决的，目前两个保养期了，机油没有消耗。

对发动机进行积碳清理是至关重要的，这能有效防止机油在燃烧室内的异常消耗。同时，更换废气阀和检查涡轮、气门油封等部件的完好性也是必不可少的步骤。如果检查发现缸壁出现严重拉伤，缸压严重不足等严重情况，那么可能需要对发动机进行大修，以恢复其正常工作状态。

此外，活塞间隙的变大也是导致烧机油的常见原因之一。活塞在长期的运转下，会在活塞部位产生积碳，并有一定程度的磨损。随着时间推移，活塞间隙不断变大，使得机油更容易进入燃烧室，从而导致烧机油现象。

机油粘度过小同样可能导致烧机油。当机油粘度过小时，它具有良好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。因此，选择合适的机油粘度对于防止烧机油问题至关重要。

最后，活塞环卡滞是很多发动机烧机油的一个通病。这通常是由于长期没有清洁油路和积碳的习惯，导致积碳和油泥堵塞卡滞活塞环。当参与缸壁润滑的机油不能回流时，就会参与燃烧，从而形成烧机油症状。对于这种情况，不需要进行大修。通过使用司.有.普.无损修复剂在机油和燃油中同步清洁疏通，就可以在行驶中解决烧机油问题。

朋友的车不到两千公里烧一升机油，就是使用的2+18组合套装修复好的，现在一万公里了也没补充机油，效果还是很不错的，不想大修的车友可以到期间店咨询客服了解。

我的也是，没有办法只能修了，厉害的时候1000公里烧1L,提速也很慢！

我的是4缸 2.0T 每1000公里烧一升机油。做的释放活塞环 免拆治理，现在跑了2500公里机油一点没少。原来也是排气管有黑灰，不冒蓝烟。

我14年的s80l从12万公里时开始烧机油，算了一下500公里少一升，但排气筒不像奥迪那样又黑又湿，看着还挺干净。修车的朋友给用了泰勒蓝色妖姬除积碳，第一瓶就治好了，证明是活塞环卡滞造成的烧机油。现在又跑了不到两万，前两天检查发现又有烧机油，准备再买几瓶添加试试。

我是2014款S80L智雅款，二十五六万烧机油，试了各种免拆治理方法，不解决根本问题，换了新的活塞和气门油封等零件，恢复如初。活塞第三道环用的是组合式，没有用原厂一体式的，实践表明组合环一样好用。