【提车作业】提新车环城绕一圈测续航
买车的时候销售顾问就一直在强调朗逸纯电续航有278km，虽然试驾了好几次但是这些都不能真正的感受到它的真实续航里程，毕竟人家的试驾车不可能真的借你环城跑一圈，但也相信大众品牌在这块不回弄虚造假，提车之后检验真假就看自家车如何了，毕竟278的续航里程不免会让我产出疑虑。不过，经过我们环城绕了一圈发现它的续航能力表现以及续航里程的计算都相对比较精准的，没有过分虚夸。朗逸纯电版有一个特别有意思的地方就是利用较高的续航精确度，然后激励车主采用更经济驾驶习惯的方式，缓解续航焦虑的问题，这是其他纯电车或者新能源出没有的思路，并且可以能弥补续航里程数据上的短板。所以总体而言，上汽大众朗逸纯电版虽然外貌上我不算是特别喜欢，甚至觉得它看起来相貌平平，但它着实带给了我惊喜。
我们环城高速全程60km，我平时上下班就是这样较为拥堵的路段，时不时也得跑下高速。
朗逸纯电版的NEDC续航里程可以达到278km，理论上可以绕环城高速多跑几圈。但为保证能顺利完成测试回到终点，我们没有把车开到完全没电的状况。因此，来回算下来，我们整段路程大约跑了84km。
出发前，我们测试的朗逸纯电版处于满电状态，它仪表盘显示的续航里程为269km，与理论的总续航里程有点偏差。不过，我们在行驶的这段路途中，我们通过续航里程监视器发现，如果用更经济的驾驶方式行驶，它还可以挖掘更多的续航潜能，跑得更远。
环城绕了一圈，我们遇到大概15%的拥堵路段，15%的市区路段，以及70%的高速路段。最终在跑完84km的情况下，朗逸纯电版的电量剩下75%，剩余里程166km。如果保持Think Blue教学菜单上显示的12.7kWh/100km能耗表现，它的续航能力里程300km并非没有可能。
按照出发前表显续航里程269km算下来，我们跑完一圈回来，按照表显里程减去84km的路程，理论上应该剩余185km。而现在的实测表显续航里程剩余166km，与理论值相差19km，续航准确度约为89.7%。
上汽大众朗逸纯电版的造型没有人会觉得陌生，因为它和燃油版的上汽大众朗逸几乎一个模样。
不过，它还是需要一点比较不一样的特征作为身份证明。
而朗逸纯电版整体是舒适性表现，也没有让人感到失望。没有发动机的噪音，整辆车跑起来更安静，甚至连电动机的声音都能抑制得很好，另外就是它采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂结构，行走起来也更沉稳，更有质感。
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