那隔音就别做了,做完等于没做,还白白花了好几千! —【SPRY】
1 1 发布于 北京 2024-05-08 14:11:10 只看楼主 热门标准
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全车隔音到底是不是智商税,一直以来有很多客户说,隔音就是智商税,这个不否认,有些客户对这些车内的噪音并不敏感,平时开车时,也不会注意这些噪音。
但毕竟这些是少数人,如果您开车或坐车的时候也听不到外来的噪音,那就没必要去做隔音这个升级。
当然还有更大一部分人是单纯图性价比,做低价的隔音。认为隔音材料都一样,贴上去,铺层棉就可以了,几千的和一万多的都一个效果。
就好比水果手机刚出的时候,国内不也有山寨的吗,几百块钱就能买到,也能接打电话,发短信,那你说他跟正品的一样?然后在网上说,隔音根本没用,纯纯智商税!
先说一下隔音材料的区别:
止震板:
首先就是最常见的止震板,止震板的材质是由丁基胶组成,但是国内很多品牌的隔音材料基本都是丁基胶以及多种混合物掺杂形成的,并不是纯粹的丁基胶,会添加石粉来增加隔音效果,但是石粉会降低粘合度,导致装贴不牢靠,出现脱落的现象,这个时候就会添加其他胶类来提升粘合度,并且其中的丁基胶也是再生材料。先不说隔音效果到底有没有得到提升,对身体真的好吗?
隔音棉:
除了止震板,全车隔音中还包含了隔音棉,隔音棉的材料至关重要,材质、密度都非常关键、并且还要做到阻燃效果,我们测试过很多品牌的隔音材料,阻燃效果都不是特别的理想,有的隔音棉甚至会燃烧、出现大量黑烟等现象。
这就是我们只选择一个品牌的原因,经过测试产品没问题,才会选择它!

3M,连医疗都选择它,就是因为它注重环保,健康,所以我们选择的产品也更有信心,更放心!


原厂未升级隔音材料,原车虽然也有止振措施,但是倭系车的车身铁皮本身就薄弱,再加上隔音材料少,所以造就了车内的噪音大

先看下最终效果,下面还有止震板!




车辆底盘满贴止震板效果,铺装止震板最主要的目的就是实现减少原车钣金件共振,产生额外的震动,从而实现降低车内噪音的效果

车辆底盘部分条状装贴止震板效果,其实对于店家来讲,满铺和条状装贴的用料是差不多的,可能有些人以为条状铺是为了节省材料成本,实际上条状铺装止震板的效果是要比满铺好一些的,因为固体传导噪音的交叉点变多之后,震动的频率自然也会降低很多,但客户要求满铺的话,我们也没有办法。

新款40系车型,后备箱部分的双层隔音措施,最下层是止震板,然后再铺装隔音棉

3M的检测报告,报告不会骗人,多说无益!

3M隔音系列中的EDM航空级别止震板,这款止震板的效果要比普通的丁基胶止震板好很多,同样,造价也是比较高的,大多用于车企以及飞机上才会少量装贴使用,对于车内静谧性要求比较高的客户来讲,部分位置选择EDM的止震板,是最佳选择了,当然,也要看一下预算


止震板材料

3M的隔音棉不仅可以用于车上使用,有些被子也是用的这款材料,更加体现了环保级别!





原车中排门板、新款车型说实话确实有提升,这个必须得承认,但是提升不多。。。
原车的海绵薄到什么程度?拿下来可以看见明显的透光,不仅密度低,而且不具备阻燃的特性

门板隔音棉铺装后的效果,不仅覆盖面积更大,同时用料也会更扎实



后备箱也要装贴止震板,但是需要注意的一点是,不能装贴太多,不是店家舍不得,而是为了车子好,MPV的后备箱本身就大,再加上是电动尾门,有电动的支撑杆,如果尾门的重量太大的话,就会加速电动支撑杆的使用寿命,并且后备箱也不是一张铁板形成的,是有多处拼接,中间镂空状态,同时也是密封的,把单层的铁板处做好隔音措施就可以达到我们想要的效果!

原车四轮的轮毂内衬,没有隔音措施,这就是埃尔法/威尔法以及雷克萨斯LM,胎噪太大的原因,砂石打在上面是可以直接传递噪音的

四轮轮毂内衬的隔音棉

厚度就不多说了,自己感受

新款40系只有车门加强筋,但不会有任何的隔音止振措施

新款唯一提升的就是还知道给你用一块塑料板做密封,我只能叫它遮羞布

老款所有埃尔法、威尔法以及LM,四门都是用的这中塑料膜,行驶过程中,有风的话,肯定就会发出声音,产生噪音!新款前门都用的塑料饰板密封了,中排怎么就不能安排一块呢?中排的乘坐体验不是更重要?

车门止震板必须条铺,满铺一点用没有,看着好看?门板装上了还能看见什么?条铺真的就是省料?对比一下,看看条铺的面积是不是更多一些

车门第二层止震板,这层就是起到密封作用,也可以提升音响效果!

遮羞布也不能扔啊,还是给它装上吧

中门的遮羞布必须拿掉

原厂中门门板,无力吐槽,有兴趣的车主可以把门板拆下来看看,品鉴一下,原厂隔音棉的薄度,堪比杜蕾斯应该一点也不过分






所有饰板上的隔音棉施工,都是采用超声波焊接机做固定,并不会选择粘贴的方式进行施工,很多车企原厂配备的隔音棉都是采用超声波焊接机进行固定的,除了可以更美观,还可以更加耐用,更好的固定,不会脱落!

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