之前也没有试驾过纯电车，身边朋友开纯电车的还是挺少的，虽然已经越来越普及了，但是在我的身边出现的几率并没有那么的高，但现在油价上涨的速度真的是太快了，再加上提倡保护环境，所以这次就想着换一辆纯电的，但是对于老司机，我们追求的就是新鲜感和多元化，挑了好多辆，都觉得它们的手感还没老车开起来刺激，直到碰到了这辆上汽大众id4，被它的驾驶模式深刻的吸引住了，目前用了一段时间之后也是有非常多的感悟。

一开始其实就知道它的驾驶模式分成了运动，经济，标准这三种，虽然名词在这摆着，但是我也不太懂，经过他们的通俗解释之后，我也是在每一个状态下都切换着试了一下，这下才发现了有哪些不同，也瞬间提起了我的兴趣，就很喜欢这种多元化的手感，再加上它是全速自适用巡航系统，可比以前的定速巡航厉害的多了，虽然我对纯电车没有什么大的了解，但我知道它是耗电的，如果有多余的能量流失的话，也无疑是一种浪费，但它就有能量回收系统，可以把多余的能量继续的转换成电能不断的输出，我觉得从某种意义上去讲，这项配置也是体现了保护环境这个概念，除此之外，它还可以自动驻车以及上坡辅助，我感觉这些辅助功能都是在帮我很好的去适应它，所以尽管从来都没有尝试过，但从自己决定选择它之后，也只用了很短的时间就形成一体了，现在的节奏感掌握的也很不错了。

整个车身造型确实没的说，很独特有看点，颜值是很在线的，我觉得很多买它的朋友也应该都是冲着这帅气时尚的外形去的，车头看着尤为前卫，视觉冲击力真的很强，并且在气场这一块也确实谁也不服，两个前大灯视觉效果也很出色，够引人注目，看上去很具有神韵，将前脸颜值瞬间被拉满，加上贯穿式的尾灯，晚上行驶的时候点亮照明度不仅很高，感觉也漂亮的很，而侧面比例也很是完美，有着硬朗的车身线条，轮毂大小也适中，看上去运动气息很足。

一开始其实就知道它的驾驶模式分成了运动，经济，标准这三种，虽然名词在这摆着，但是我也不太懂，经过他们的通俗解释之后，我也是在每一个状态下都切换着试了一下，这下才发现了有哪些不同，也瞬间提起了我的兴趣，就很喜欢这种多元化的手感，再加上它是全速自适用巡航系统，可比以前的定速巡航厉害的多了，虽然我对纯电车没有什么大的了解，但我知道它是耗电的，如果有多余的能量流失的话，也无疑是一种浪费，但它就有能量回收系统，可以把多余的能量继续的转换成电能不断的输出，我觉得从某种意义上去讲，这项配置也是体现了保护环境这个概念，除此之外，它还可以自动驻车以及上坡辅助，我感觉这些辅助功能都是在帮我很好的去适应它，所以尽管从来都没有尝试过，但从自己决定选择它之后，也只用了很短的时间就形成一体了，现在的节奏感掌握的也很不错了。

驾驶时对动力可以不用怀疑，充沛强劲的动力性能能带来畅快淋漓的驾驶感觉，起步阶段，没有拖泥带水的感觉，那股推背力量是很强烈的

遇到坡路的话，输出依旧能很流畅的，不会有卡顿的感觉，即便是满载状态下动力也没有不足或者滞后的现象，高速路程超车更给人一种风驰电掣的感觉，在操控方面的话，车内的各项辅助功能很丰富，很人性化，能减轻很多驾驶压力，底盘的通过性也是很好的，急转弯的时候侧倾感还不明显，急刹的间距也短，不过这个方向盘重量上偏沉一点，我觉得还是手感轻盈一点的开着更舒服一些。

它在空间设计上完全可以了，至少对同级别的车来说，表现很出众，满载的情况下也能让每个人都能获得很舒服的活动空间，像一米八的身高坐主驾驶位一点儿问题没有，视野很开阔，腿部和头部空间很充足，并且车内前后排座椅之间设置的间距是很合理的

方向盘采用的是多功能方向盘，而且它是仪表盘集成换挡，方向盘还可以加热，行车电脑显示屏用的也是彩色的，看起来更加的直观和清晰，不得不说，方方面面都是在往高科技的方向去发展。

内饰方面的话，设计风格让人觉得很有内涵的气息，挺符合我的审美，中控台部分更是营造了不错的科技氛围感，中控屏幕设计的比较大，画质清晰分辨率高，而且各种功能一应俱全，也简单易操作，其他方面的配置也是挺不赖的，座椅调节功能不少，音响的音质也很不错，清晰立体感强，此外做工上还很精细到位，软包面积不少，这一点我觉得还是值得夸赞的，而那细腻的手感能很明显感觉到材质质量很不错，就是新车一开始就有异味，后面多通风了些日子才好些。